1. ითვალისწინებს მომხმარებლის დატენვის ქცევის მახასიათებლებს
მომხმარებელთა 95.4% ირჩევს სწრაფ დატენვას, ხოლო ნელი დატენვა კვლავ მცირდება.
2. დატენვის პერიოდი შეიცვალა. დაზარალებული შუადღის ელექტროენერგიის ფასებისა და მომსახურების საფასურის ზრდით, 14:00 საათიდან 18:00 საათამდე დატენვის პერიოდების წილი ოდნავ შემცირდა.
3. პროპორციამაღალი სიმძლავრის დატენვასაჯარო მილები მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ხოლო 270 კვტ -ზე მეტი ძალაუფლების მქონე საზოგადოებრივი ფილები 3%-ს შეადგენს.
4. დამუხტვის სადგურების მშენებლობა გვიჩვენებს მინიატურაციისა და დეცენტრალიზაციის ტენდენციას, ხოლო სადგურების მშენებლობის პროპორცია 11-30 დატენვის იარაღით შემცირდა 29 პროცენტული პუნქტით.
5. მომხმარებელთა 90% -ზე მეტს აქვს ჯვარედინი ოპერატორის ქცევა, საშუალოდ 7.
მომხმარებლების 6.38.5% -ს აქვს ჯვარედინი დატენვის ქცევა, 65-მდე. 7. გაუმჯობესდა ახალი ენერგეტიკული მანქანების გამძლეობა, ხოლო შფოთვის დატენვის შფოთვა ეფექტურად შემსუბუქებულია.
2. კვლევა მომხმარებლის დატენვის კმაყოფილების შესახებ
1. კიდევ უფრო გაუმჯობესდა დატენვის კმაყოფილება, რაც ზრდის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების გაყიდვების ზრდას.
2. ავტომობილების მეპატრონეები ირჩევენ დატენვის პროგრამებს და უფრო მეტ ყურადღებას აქცევენ დამუხტვის დაფარვას.
3. მომხმარებელთა 71.2% უფრო მეტად შეშფოთებულია აღჭურვილობის არასტაბილური ძაბვისა და დენის გამო.
4. მომხმარებელთა 79.2% მიიჩნევს, რომ საწვავის მანქანების ოკუპაცია უმთავრესი პრობლემაა, რასაც მოჰყვება აღჭურვილობის შენარჩუნების არარსებობა, რიგის ხტომა/დარტყმა და ა.შ., განსაკუთრებით არდადეგების დროს.
5. მომხმარებელთა 74.0% თვლის, რომდატენვის მომსახურებასაფასური მაღალია.
6. ურბანულ რაიონებში საზოგადოებრივი დატენვის დაკმაყოფილება 94% -ს შეადგენს, ხოლო მომხმარებელთა 76.3% იმედოვნებს, რომ გააძლიეროს საზოგადოების გარშემო საზოგადოებრივი ფილების მშენებლობა.
7. ყველაზე დაბალი კმაყოფილება მაგისტრალებზეა, ხოლო მომხმარებელთა 85.4% ფიქრობს, რომ ლოდინის დრო ძალიან გრძელია.
3. მომხმარებლის დატენვის ქცევის მახასიათებლების გარემო და ანალიზი
1. პერიოდის მახასიათებლები
2022 წელთან შედარებით, შუადღისას 14:00 საათიდან 18:00 საათამდე ფასი გაიზარდა დაახლოებით 0,07 იუანით თითო კვტ.სთ. დატენვის პერიოდის ტენდენცია, ძირითადად, იგივეა არდადეგებზე და არა ჰოლიდებში.
2. ერთი დატენვის მახასიათებლები
მომხმარებელთა საშუალო დატენვის საშუალო ოდენობაა 25.2 კვტ.სთ, საშუალო დატენვის საშუალო დრო 47.1 წუთი, ხოლო საშუალო ერთჯერადი დატენვის თანხა 24,7 იუანი. 2022 -სთან შედარებით, საშუალო დატენვის საშუალო თანხა ოდნავ გაიზარდა, ხოლო საშუალო დატენვის საშუალო დრო ოდნავ შემცირდა. სწრაფი და ნელი დატენვის თანაფარდობიდან, ჩვენ ვხედავთ, რომ საზოგადოებრივი დატენვის მილების პროპორციის თვალსაზრისით, საშუალო დატენვის საშუალო დატენვის საშუალო დატენვის საშუალო თანხა 2.72 გრადუსია, ვიდრე ნელი დატენვის მილები, და უფსკრული მნიშვნელოვნად დასრულდა ვიწრო. მომხმარებლის ერთჯერადი დატენვის მახასიათებლები ასევე უკავშირდება ისეთ ფაქტორებს, როგორიცაა სხვადასხვა ტიპის მომხმარებლების დროის მგრძნობელობა და ტემპერატურის სხვაობა ჩრდილოეთსა და სამხრეთს შორის.
3. სწრაფი და ნელი დატენვის გამოყენების მახასიათებლები
ვინაიდან მომხმარებლების უმეტესობა მგრძნობიარეა დატენვის დროს, მათ შორის კერძო მანქანები, ტაქსი, კომერციული მანქანები და საოპერაციო მანქანა და ა.შ. დატენვა.
4. ობიექტის ენერგიის გამოყენების მახასიათებლების გადახდა
მომხმარებლები ტენდენციურად არჩევენ მაღალი სიმძლავრის დატენვის მილები, ხოლო მომხმარებლები, რომლებიც ირჩევენ დატენვის ობიექტებს 120 კვტ-ზე ზემოთ, 74,7%-ს შეადგენს, რაც 2022 წლიდან 2.7 პროცენტული პუნქტის ზრდას იზრდება.მილები დატენვა270 კვტ -ზე ზემოთ 3%-ს შეადგენს.
5. დატენვის ადგილის შერჩევა
ჩანს, რომ მომხმარებლები ტენდენციურად არჩევენ სადგურებს უფასო პარკირების საფასურით ან შეზღუდული დროით გამონაკლისებით. 11-30 იარაღის მასშტაბით სადგურების მშენებლობა 31%-ს შეადგენს, რაც 2022 წლიდან თითქმის 29 პროცენტული პუნქტის დაქვეითებაა. ჩვენ ასევე ვხედავთ, რომ მთელი სადგურის მშენებლობა გვიჩვენებს "მინიატურიზაციის" და "დეცენტრალიზაციის" ტენდენციას. მომხმარებლის ყოვლისმომცველი შერჩევისა და მშენებლობის თვალსაზრისით, მომხმარებლები ურჩევნიათ დატენვის სადგურები დამხმარე საშუალებებით. ყოველდღიური დატენვის საჭიროებების გარდა, ასევე არსებობს დამატებული ღირებულების რამდენიმე მომსახურება, რათა შეამსუბუქოს ავტომობილების მფლობელების შფოთვა "დიდხანს ელოდება".
6. მომხმარებლის ჯვრის ოპერატორის დატენვის მახასიათებლები
მომხმარებელთა 90% -ზე მეტს აქვს ჯვარედინი ოპერატორის დატენვის ქცევა, საშუალოდ 7 ოპერატორი და მაქსიმუმ 71 ოპერატორი. იმის გამო, რომ ბაზრის მიწოდების მხარე შედარებით მიმოფანტულია, ერთი ოპერატორის მომსახურების რადიუსი, ძირითადად, ვერ აკმაყოფილებს დატენვის მოთხოვნას. ჯერ კიდევ ბევრი მოთხოვნაა ბაზარზე რთული დატენვის ოპერაციის პლატფორმისთვის.
7. მომხმარებლის ჯვრის ქალაქის დატენვის მახასიათებლები
ჩვენ ვხედავთ, რომ მომხმარებელთა 38.5% -ს აქვს ჯვარედინი დატენვის ქცევა, 2022 წელს 23% -დან 15 პროცენტული პუნქტის ზრდა. ჯვარედინი ქალაქის კურსის თვალსაზრისით, 4-5 ქალაქში მომხმარებელთა პროპორცია გაიზარდა 3 პროცენტით ქულები 2022 წელთან შედარებით.
8. ავტომობილის SOC მახასიათებლები დატენვის დაწყებამდე და მის შემდეგ
მომხმარებელთა 37.1%ირჩევს დატენვის დაწყებას, როდესაც ბატარეის SOC უფრო დაბალია, ვიდრე 30%, რაც მნიშვნელოვანი შემცირებაა წინა წლის მონაცემებთან შედარებით (62%), რაც იმაზე მიუთითებს, რომ დატენვის ობიექტის ქსელი კიდევ უფრო გაუმჯობესდა და მომხმარებლის მომხმარებლის მიერ " გარბენი შფოთვა "შემსუბუქდა; მომხმარებელთა 75.2% შეწყვეტს დატენვას, როდესაც SOC უფრო მაღალია, ვიდრე 80%, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ ამჟამინდელი ავტომობილების მფლობელებს ელექტროენერგიის ვარდნის დროზე გარკვეული მოლოდინი ექნებათ 80% -დან 100% -მდე, უფრო გრძელი პერიოდის შემდეგ, და ვერ მიაღწევს 100% -ს სრულად მუხტი.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ ამის შესახებ, გთხოვთ მოგერიდებათ დაგვიკავშირდეთ.
ტელ: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
პოსტის დრო: JUN-07-2024
