I. მომხმარებლის დატენვის ქცევის მახასიათებლები
1. პოპულარობასწრაფი დატენვა
კვლევა აჩვენებს, რომ მომხმარებელთა 95.4% სწრაფ დატენვას ანიჭებს უპირატესობას, მაშინ როცა ნელი დატენვის გამოყენება კვლავ კლებულობს. ეს ტენდენცია ასახავს მომხმარებლების მაღალ მოთხოვნას დატენვის ეფექტურობაზე, რადგან სწრაფი დატენვა უფრო მეტ ენერგიას უზრუნველყოფს უფრო მოკლე დროში, რაც ყოველდღიური მგზავრობის საჭიროებებს აკმაყოფილებს.
2. დატენვის დროის ცვლილებები
ელექტროენერგიის შუადღის ფასებისა და მომსახურების საფასურის ზრდის გამო, 14:00-18:00 საათებში დატენვის პროპორცია ოდნავ შემცირდა. ეს ფენომენი მიუთითებს, რომ მომხმარებლები დატენვის დროის არჩევისას ხარჯების ფაქტორებს ითვალისწინებენ და ხარჯებს არეგულირებენ.
3. მაღალი სიმძლავრის საზოგადოებრივი დამტენი სადგურების რაოდენობის ზრდა
საჯარო დამტენ სადგურებს შორის მაღალი სიმძლავრის (270 კვტ-ზე მეტი) სადგურების წილი 3%-ს აღწევს. ეს ცვლილება ასახავს უფრო ეფექტური დამტენი მოწყობილობებისკენ ტენდენციას, რომელიც აკმაყოფილებს მომხმარებელთა სწრაფ დამუხტვასთან დაკავშირებულ მოთხოვნილებებს.
4. ტენდენცია მცირე ზომის დამტენი სადგურებისკენ
11-30 დამტენით აღჭურვილი დამტენი სადგურების მშენებლობის წილი 29 პროცენტული პუნქტით შემცირდა, რაც უფრო პატარა და უფრო გაფანტული სადგურებისკენ მიდრეკილებას აჩვენებს. მომხმარებლები ყოველდღიური გამოყენების მოხერხებულობისთვის ფართოდ განაწილებულ, მცირე ზომის დამტენ სადგურებს ანიჭებენ უპირატესობას.
5. ოპერატორებს შორის დატენვის გავრცელება
მომხმარებელთა 90%-ზე მეტი, საშუალოდ 7 ოპერატორისგან, იხდის. ეს იმაზე მიუთითებს, რომ დამუხტვის სერვისების ბაზარი ძლიერ ფრაგმენტირებულია და მომხმარებლებს დამუხტვის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად რამდენიმე ოპერატორის მხარდაჭერა სჭირდებათ.
6. ქალაქგარეთ მგზავრობის გადასახადის გაზრდა
ქალაქებს შორის დამუხტვის სერვისით მომხმარებელთა 38.5% სარგებლობს, მაქსიმალური რაოდენობა კი 65 ქალაქს მოიცავს. ქალაქებს შორის დამუხტვის ზრდა მიუთითებს, რომ ელექტრომობილების მომხმარებელთა გადაადგილების რადიუსი ფართოვდება, რაც დამუხტვის ქსელების უფრო ფართო დაფარვას მოითხოვს.
7. გაუმჯობესებული დიაპაზონის შესაძლებლობები
ახალი ენერგომობილების დიაპაზონის შესაძლებლობების გაუმჯობესებასთან ერთად, მომხმარებლების დატენვასთან დაკავშირებული შფოთვა ეფექტურად მცირდება. ეს გულისხმობს, რომ ელექტრომობილების ტექნოლოგიური განვითარება თანდათანობით წყვეტს მომხმარებლების დიაპაზონთან დაკავშირებულ შეშფოთებას.
II. მომხმარებელთა კმაყოფილების კვლევა
1. საერთო კმაყოფილების გაუმჯობესება
დატენვით კმაყოფილების გაუმჯობესებამ ახალი ენერგომობილების გაყიდვების ზრდა განაპირობა. ეფექტური და მოსახერხებელი დატენვის გამოცდილება ზრდის მომხმარებლების ნდობას და კმაყოფილებას ელექტრომობილების მიმართ.
2. დამუხტვის აპლიკაციების არჩევის ფაქტორები
დამუხტვის აპლიკაციების არჩევისას მომხმარებლები ყველაზე მეტად აფასებენ დამუხტვის სადგურების დაფარვის არეალს. ეს მიუთითებს, რომ მომხმარებლები ეძებენ აპლიკაციებს, რომლებიც მათ ეხმარებათ მეტი ხელმისაწვდომი დამუხტვის სადგურის პოვნაში, რაც ზრდის დატენვის მოხერხებულობას.
3. აღჭურვილობის სტაბილურობასთან დაკავშირებული პრობლემები
მომხმარებელთა 71.2% შეშფოთებულია დამტენ მოწყობილობებში ძაბვისა და დენის არასტაბილურობით. აღჭურვილობის სტაბილურობა პირდაპირ გავლენას ახდენს დატენვის უსაფრთხოებასა და მომხმარებლის გამოცდილებაზე, რაც მას ყურადღების ცენტრში აქცევს.
4. საწვავის მომარაგება სატრანსპორტო საშუალებების მიერ დამუხტვის წერტილების დაკავების პრობლემა
მომხმარებელთა 79.2% საწვავის მომარაგებაზე მომუშავე ავტომობილების მიერ დამუხტვის წერტილების დაკავებას მთავარ პრობლემად მიიჩნევს, განსაკუთრებით არდადეგების დროს. საწვავის მომარაგებაზე მომუშავე ავტომობილების მიერ დამუხტვის წერტილების დაკავება ელექტრომობილებს ხელს უშლის დატენვაში, რაც მნიშვნელოვნად მოქმედებს მომხმარებლის გამოცდილებაზე.
5. მაღალი მომსახურების საკომისიო
მომხმარებელთა 74.0% მიიჩნევს, რომ მომსახურების საფასური ძალიან მაღალია. ეს ასახავს მომხმარებლების მგრძნობელობას დარიცხვის ხარჯების მიმართ და მოითხოვს მომსახურების საფასურის შემცირებას დარიცხვის მომსახურების ეფექტიანობის გასაზრდელად.
6. მაღალი კმაყოფილება ქალაქის საზოგადოებრივი გადასახადებით
ქალაქის საზოგადოებრივი დამუხტვის ობიექტებით კმაყოფილების მაჩვენებელი 94%-ს აღწევს, მომხმარებელთა 76.3% კი იმედოვნებს, რომ თემების გარშემო საზოგადოებრივი დამუხტვის სადგურების მშენებლობა გაძლიერდება. მომხმარებლებს ყოველდღიურ ცხოვრებაში დამუხტვის ობიექტებზე მარტივი წვდომა სურთ დატენვის კომფორტის გასაუმჯობესებლად.
7. დაბალი კმაყოფილება მაგისტრალზე გადასახადით
ავტომაგისტრალებზე დამუხტვით კმაყოფილების მაჩვენებელი ყველაზე დაბალია, მომხმარებელთა 85.4% რიგში დგომის დიდ დროს უჩივის. ავტომაგისტრალებზე დამუხტვის ობიექტების ნაკლებობა სერიოზულ გავლენას ახდენს შორ მანძილზე მგზავრობის დამუხტვის გამოცდილებაზე, რაც მოითხოვს დამუხტვის სადგურების რაოდენობისა და სიმძლავრის გაზრდას.
III. მომხმარებლის დარიცხვის ქცევის მახასიათებლების ანალიზი
1. დატენვის დროის მახასიათებლები
2022 წელთან შედარებით, 14:00-18:00 საათებში ელექტროენერგიის ფასი დაახლოებით 0.07 იუანით გაიზარდა კვტ/სთ-ზე. დღესასწაულების მიუხედავად, დატენვის დროის ტენდენცია იგივე რჩება, რაც ხაზს უსვამს ფასების გავლენას დატენვის ქცევაზე.
2. ერთჯერადი დამუხტვის სესიების მახასიათებლები
საშუალო ერთჯერადი დატენვის სესიის ხანგრძლივობაა 25.2 კვტ.სთ, გრძელდება 47.1 წუთი და ღირს 24.7 იუანი. სწრაფი დამტენების საშუალო ერთჯერადი დატენვის მოცულობა 2.72 კვტ.სთ-ით მეტია ნელი დამტენების სესიასთან შედარებით, რაც სწრაფი დატენვის მოთხოვნის ზრდაზე მიუთითებს.
3. სწრაფი და გამოყენების მახასიათებლებინელი დატენვა
მომხმარებელთა უმეტესობა, მათ შორის კერძო, ტაქსების, კომერციული და ოპერატიული მანქანები, მგრძნობიარეა დატენვის დროის მიმართ. სხვადასხვა ტიპის მანქანები სხვადასხვა დროს იყენებენ სწრაფ და ნელ დატენვას, ოპერატიული მანქანები კი ძირითადად სწრაფ დამტენებს იყენებენ.
4. დამტენი ობიექტის ენერგომოხმარების მახასიათებლები
მომხმარებლები ძირითადად ირჩევენ 120 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის დამტენებს, რომელთა 74.7% ასეთ მოწყობილობებს ირჩევს, რაც 2.7 პროცენტული პუნქტით მეტია 2022 წელთან შედარებით. ასევე იზრდება 270 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის დამტენების წილი.
5. დამუხტვის ადგილმდებარეობის არჩევანი
მომხმარებლები უპირატესობას ანიჭებენ უფასო ან შეზღუდული დროით პარკირების საფასურისგან გათავისუფლებულ სადგურებს. შემცირდა 11-30 დამტენი სადგურების მშენებლობის პროპორცია, რაც აჩვენებს, რომ მომხმარებლები უპირატესობას ანიჭებენ გაფანტულ, მცირე ზომის სადგურებს, რომლებსაც აქვთ დამხმარე საშუალებები დატენვის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად და „ხანგრძლივი ლოდინის“ შფოთვის შესამსუბუქებლად.
6. ოპერატორებს შორის დამუხტვის მახასიათებლები
მომხმარებელთა 90%-ზე მეტი ჯვარედინი ოპერატორების მიერ დამუხტვას ახორციელებს, საშუალოდ 7 ოპერატორი და მაქსიმუმ 71. ეს ასახავს იმას, რომ ერთი ოპერატორის მომსახურების დიაპაზონი ვერ აკმაყოფილებს მომხმარებლების საჭიროებებს და არსებობს დიდი მოთხოვნა კომპლექსური დამუხტვის ოპერაციული პლატფორმების მიმართ.
7. ქალაქის მასშტაბით დამუხტვის მახასიათებლები
მომხმარებელთა 38.5% ქალაქებს შორის დამუხტვას ახორციელებს, რაც 15 პროცენტული პუნქტით მეტია 2022 წლის 23%-თან შედარებით. ასევე გაიზარდა იმ მომხმარებელთა წილი, რომლებიც 4-5 ქალაქში დამუხტავენ, რაც მგზავრობის რადიუსის გაფართოებაზე მიუთითებს.
8. SOC მახასიათებლები დატენვამდე და დატენვის შემდეგ
მომხმარებელთა 37.1% იწყებს დატენვას, როდესაც აკუმულატორის დატენვის სიმძლავრე 30%-ზე ნაკლებია, რაც მნიშვნელოვანი შემცირებაა გასული წლის 62%-იან მაჩვენებელთან შედარებით, რაც მიუთითებს დატენვის ქსელის გაუმჯობესებაზე და „დიაპაზონის შიშის“ შემცირებაზე. მომხმარებელთა 75.2% წყვეტს დატენვას, როდესაც დატენვის სიმძლავრე 80%-ზე მეტია, რაც აჩვენებს მომხმარებლების ინფორმირებულობას დატენვის ეფექტურობის შესახებ.
IV. მომხმარებლის მიერ დარიცხული თანხის კმაყოფილების ანალიზი
1. დამუხტვის აპლიკაციის შესახებ მკაფიო და ზუსტი ინფორმაცია
მომხმარებელთა 77.4%, ძირითადად, დამტენი სადგურების დაბალი დაფარვის ზონით არის შეშფოთებული. მომხმარებელთა ნახევარზე მეტი მიიჩნევს, რომ აპლიკაციები, სადაც რამდენიმე თანამშრომლობადი ოპერატორია ან დამტენების არაზუსტი მდებარეობა ხელს უშლის მათ ყოველდღიურ დატენვას.
2. დატენვის უსაფრთხოება და სტაბილურობა
მომხმარებელთა 71.2% შეშფოთებულია დამტენ მოწყობილობაში არასტაბილური ძაბვითა და დენით. გარდა ამისა, მომხმარებელთა ნახევარზე მეტს აწუხებს ისეთი საკითხები, როგორიცაა გაჟონვის საშიშროება და დატენვის დროს მოულოდნელი ელექტროენერგიის გათიშვა.
3. დამუხტვის ქსელის სისრულე
მომხმარებელთა 70.6% დაბალი ქსელის დაფარვის პრობლემას უსვამს ხაზს, ნახევარზე მეტი კი სწრაფი დატენვის არასაკმარის დაფარვას აღნიშნავს. საჭიროა დამუხტვის ქსელის შემდგომი გაუმჯობესება.
4. დამტენი სადგურების მართვა
მომხმარებელთა 79.2% საწვავის მომწოდებელი მანქანებით დამტენი ადგილების დაკავებას მნიშვნელოვან პრობლემად მიიჩნევს. სხვადასხვა ადგილობრივმა ხელისუფლებამ ამ პრობლემის მოსაგვარებლად პოლიტიკა შემოიღო, თუმცა პრობლემა კვლავ აქტუალურია.
5. საფასურის დაკისრების გონივრულობა
მომხმარებლები, პირველ რიგში, მაღალი დატენვისა და მომსახურების საკომისიოებით, ასევე ბუნდოვანი სარეკლამო აქტივობებით არიან შეშფოთებულნი. კერძო მანქანების წილი იზრდება, მომსახურების საკომისიოები კი დატენვის გამოცდილებაზეა მიბმული, გაუმჯობესებული მომსახურებისთვის კი საკომისიო იზრდება.
6. ქალაქის საზოგადოებრივი დამუხტვის ობიექტების განლაგება
მომხმარებელთა 49% კმაყოფილია ქალაქის დამუხტვის საშუალებებით. მომხმარებელთა 50%-ზე მეტი იმედოვნებს, რომ სავაჭრო ცენტრებთან ახლოს მოსახერხებელი დამუხტვა იქნება შესაძლებელი, რაც დანიშნულების ადგილზე დამუხტვას ქსელის აუცილებელ ნაწილად აქცევს.
7. საზოგადოებრივი საზოგადოებრივი დარიცხვები
მომხმარებლები დამტენი სადგურების ადგილმდებარეობის მოხერხებულობაზე ამახვილებენ ყურადღებას. დამტენი ალიანსმა და ჩინეთის ურბანული დაგეგმარებისა და დიზაინის ინსტიტუტმა ერთობლივად გამოაქვეყნეს საზოგადოებრივი დამტენების კვლევის ანგარიში, რათა ხელი შეუწყონ საზოგადოებრივი დამტენი ობიექტების მშენებლობას.
8. მაგისტრალის დამუხტვა
მაგისტრალებზე დამუხტვის სცენარებში მომხმარებლები განიცდიან დამუხტვის გაზრდილ შფოთვას, განსაკუთრებით არდადეგების დროს. მაგისტრალებზე დამუხტვის მოწყობილობების განახლება და უფრო მაღალი სიმძლავრის დამტენებით განახლება თანდათანობით შეამსუბუქებს ამ შფოთვას.
V. განვითარების წინადადებები
1. დამუხტვის ინფრასტრუქტურის განლაგების ოპტიმიზაცია
კოორდინაცია გაუწიოს ერთიანი დამუხტვის ქსელის მშენებლობას ურბანულ და სოფლის რაიონებში, დამუხტვის ინფრასტრუქტურის განლაგების ოპტიმიზაციისა და მომხმარებლის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
2. საზოგადოებრივი დამუხტვის ობიექტების გაუმჯობესება
საზოგადოებრივი დამუხტვის ობიექტების მშენებლობის გასაუმჯობესებლად და მაცხოვრებლებისთვის კომფორტის გაზრდის მიზნით, შეისწავლეთ „ერთიანი მშენებლობა, ერთიანი ფუნქციონირება, ერთიანი მომსახურება“ მოდელი.
3. ინტეგრირებული მზის ენერგიის შენახვისა და დამტენი სადგურების აშენება
ინტეგრირებული მზის ენერგიის შენახვისა და დამუხტვის სადგურების მშენებლობის ხელშეწყობა ერთიანი ინდუსტრიული სტანდარტების ჩამოყალიბების მიზნით, რაც გაზრდის დამუხტვის ობიექტების მდგრადობას.
4. დამუხტვის ობიექტების ოპერირების მოდელების ინოვაცია
ხელი შეუწყოს დამტენი სადგურების შეფასების სისტემის დანერგვას, გამოაქვეყნოს ელექტრომობილების დამტენი ობიექტებისა და სადგურების შეფასების სტანდარტები და თანდათანობით გამოიყენოს ისინი მომსახურების ხარისხის გასაუმჯობესებლად.
5. ჭკვიანი დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ხელშეწყობა
ინტელექტუალური დამუხტვის ინფრასტრუქტურის გამოყენება სატრანსპორტო საშუალება-ქსელის ურთიერთქმედებისა და თანამშრომლობითი განვითარების გასაძლიერებლად.
6. საზოგადოებრივი დამუხტვის ობიექტების ურთიერთდაკავშირების გაუმჯობესება
საზოგადოებრივი დამუხტვის ობიექტების ურთიერთდაკავშირების გაძლიერება ინდუსტრიული ჯაჭვისა და ეკოსისტემის თანამშრომლობის შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად.
7. დიფერენცირებული დატენვის სერვისების მიწოდება
ავტომობილის მფლობელთა რაოდენობის ზრდასთან ერთად, სხვადასხვა ტიპის ავტომობილის მფლობელებსა და სიტუაციებს მრავალფეროვანი დამუხტვის სერვისები სჭირდებათ. წაახალისეთ ახალი ენერგომომარაგების მქონე ავტომობილების მომხმარებელთა დამუხტვის ფართო სპექტრის საჭიროებების შესაბამისი ახალი ბიზნეს მოდელების შესწავლა.
დაგვიკავშირდით:
პერსონალიზებული კონსულტაციისა და ჩვენი დამუხტვის გადაწყვეტილებების შესახებ შეკითხვებისთვის, გთხოვთ, დაუკავშირდეთ ლესლის:
ელ. ფოსტა:sale03@cngreenscience.com
ტელეფონი: 0086 19158819659 (Wechat და Whatsapp)
სიჩუანის მწვანე მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების შპს, კომპანია
www.cngreenscience.com
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 5 ივნისი
