ამერიკული დამტენი კომპანიები იწყებენ მოგების მიღებას

შეერთებულ შტატებში დატენვის წყობის გამოყენების მაჩვენებელი საბოლოოდ გაიზარდა.

როდესაც აშშ-ში ელექტრომობილების გაყიდვები იზრდება, გასულ წელს ბევრ სწრაფი დამუხტვის სადგურზე მოხმარების საშუალო მაჩვენებელი თითქმის გაორმაგდა.

სან-ფრანცისკოში დაფუძნებული Stable Auto არის სტარტაპი, რომელიც აყალიბებს ელექტრო მანქანების ინფრასტრუქტურას ბიზნესისთვის. კომპანიის მონაცემებით, 2023 წელს აშშ-ში არატესლას კომპანიების მიერ ოპერირებული სწრაფი დამუხტვის სადგურების გამოყენების საშუალო მაჩვენებელი გაორმაგდა, 2023 წლის იანვარში 9%-დან დეკემბერში 18%-მდე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 2023 წლის ბოლოსთვის, შეერთებულ შტატებში სწრაფი დამუხტვის თითოეულ წყობას ექნება საშუალო დღიური დანამატის დრო თითქმის 5 საათის განმავლობაში.

ბრენდან ჯონსმა, Blink Charging-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, რომელიც ახორციელებს დაახლოებით 5600 დამტენ სადგურს აშშ-ში, თქვა: „ჩვენ 8%-ით ვიყენებთ, რაც თითქმის არ არის საკმარისი. .”

მოხმარების ზრდა არა მხოლოდ ელექტრომობილების პოპულარობის მაჩვენებელია, არამედ დამტენი სადგურების მომგებიანობის ნიშანია. Stable Auto-ს შეფასებით, დამტენი სადგურების გამოყენების მაჩვენებელი უნდა იყოს დაახლოებით 15% მომგებიანობის მისაღწევად. ამ თვალსაზრისით, მოხმარების ზრდა წარმოადგენს პირველად, როდესაც დამტენი სადგურების დიდი რაოდენობა გახდა მომგებიანი, თქვა Stable-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა როჰან პურიმ.

ქეთი ზოიმ, EVgo-ს ყოფილმა აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა 2023 წლის სექტემბერში მოგებაზე: ”ეს ძალიან საინტერესოა და ჩვენ გვჯერა, რომ დამტენის ქსელის მომგებიანობა მომავალში პიკს მიაღწევს.” EVgo in ამერიკის შეერთებულ შტატებში დაახლოებით 1000 საიტი ფუნქციონირებს და მათი თითქმის მესამედი ფუნქციონირებდა გასულ სექტემბერში შემთხვევების 20%-ში მაინც.

დიდი ხნის განმავლობაში, ელექტრომობილის დამუხტვა უხერხულ „ჩიხში“ იყო. ელექტრო მანქანების დაბალმა შეღწევადობამ შეზღუდა დამტენი ქსელების განვითარება. „მანქანები მავთულხლართებს ვერ ასწრებენ“ ყოველთვის იყო დილემა აშშ-ს დამტენის წყობის ბიზნესისთვის. განსაკუთრებით შეერთებულ შტატებში, უზარმაზარი სახელმწიფოთაშორისი მაგისტრალები და კონსერვატიული მთავრობის სუბსიდიები შეზღუდავს გაფართოების ტემპს. დამუხტვის ქსელები წლების განმავლობაში იბრძოდა, რადგან ელექტრო მანქანების მიღება ნელი იყო და ბევრმა მძღოლმა უარი თქვა ელექტრო მანქანების შეძენაზე დატენვის ვარიანტების არარსებობის გამო.

ამ გათიშვამ საფუძველი ჩაუყარა ნაციონალური ელექტრომობილების ინფრასტრუქტურის ინიციატივას (NEVI), რომელმაც ახლახან დაიწყო 5 მილიარდი დოლარის გამოყოფა ფედერალური დაფინანსებით, რათა უზრუნველყოს საჯარო სწრაფი დამუხტვის სადგური მინიმუმ ყოველ 50 მილში ქვეყნის მასშტაბით მთავარ სატრანსპორტო ტრასებზე.

ეს თანხები აქამდე ზომიერად იყო გამოყოფილი, მაგრამ აშშ-ს ელექტროეკოსისტემა უკვე იწყებს ბალანსის დამყარებას სადენებსა და მანქანებს შორის. გასული წლის მეორე ნახევარში აშშ-ს მძღოლებმა მიიღეს თითქმის 1100 ახალი საჯარო სწრაფი დამუხტვის სადგური, რაც 16%-ით გაიზარდა, ნათქვამია Bloomberg-ის ფედერალური მონაცემების ანალიზზე.

”ინდუსტრიაში არსებობს ზოგადი კონსენსუსი, რომ სწრაფი დატენვა არ არის მომგებიანი ბიზნესი,” - თქვა პურიმ. ”მაგრამ რასაც ჩვენ ვხედავთ არის ის, რომ მრავალი დამტენი სადგურისთვის ეს შეხედულება აღარ შეესაბამება სიმართლეს.”

ზოგიერთ შტატში, დამტენის წყობის გამოყენების მაჩვენებელი უკვე გაცილებით მაღალია, ვიდრე ეროვნული საშუალო. კონექტიკუტის, ილინოისისა და ნევადას შტატებში სწრაფი დატენვა მოითხოვს ჩართვას დღეში 8 საათის განმავლობაში; ილინოისში დამტენის წყობის გამოყენების საშუალო მაჩვენებელი არის 26%, პირველ ადგილზეა შეერთებულ შტატებში.

მნიშვნელოვანია, მიუხედავად იმისა, რომ ათასობით სწრაფი დამტენი სადგური შემოდის ინტერნეტში, ამ სადგურების გამოყენება კვლავ მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც ნიშნავს, რომ ელექტრომობილების მიღება აჭარბებს ინფრასტრუქტურის განვითარებას.

თუმცა, დამტენი სადგურებიდან შემოსავალი ყოველთვის არ იზრდება. Brinker's Jones-ის თქმით, დამტენი სადგურები „ძალიან დატვირთული“ ხდება მას შემდეგ, რაც უტილიზაცია 30%-ს მიაღწევს და როცა უტილიზაცია 30%-ს მიაღწევს, მოქმედი კომპანიები იღებენ საჩივრებს.

მიუხედავად იმისა, რომ არასაკმარისი დატენვა ადრე იწვევდა უარყოფით გამოხმაურებას ელექტრო მანქანების მიღებასთან დაკავშირებით, ეს ახლა შეიცვალა. ქსელების დამუხტვის გაუმჯობესებული ეკონომიკა და ზოგიერთ შემთხვევაში ფედერალური დაფინანსება მათ უფრო მეტ თავდაჯერებულობას მისცემს გაფართოებას. თავის მხრივ, მეტი დამტენი სადგური გაზრდის ელექტრო მანქანების გაყიდვებს.

იმის დასადგენად, არის თუ არა ადგილი შესაფერისი სწრაფი დამტენების დასაყენებლად, Stable Auto აანალიზებს 75 სხვადასხვა ცვლადს, მათ შორის მთავარია რამდენი დამტენი სადგურია ახლოს და რამდენად ხშირად გამოიყენება ისინი.

დატენვის ვარიანტები ასევე გაფართოვდება წელს, რადგან Tesla იწყებს Supercharging ქსელის გახსნას სხვა ავტომწარმოებლების მიერ წარმოებული მანქანებისთვის. Tesla-ს შეადგენს აშშ-ში ყველა სწრაფი დამუხტვის სადგურების მხოლოდ მეოთხედზე მეტი, თუმცა მისი საიტები უფრო დიდია, ამიტომ აშშ-ში მავთულის დაახლოებით ორი მესამედი ტესლას პორტებს ეძღვნება.

29 თებერვალს Ford-მა გამოაცხადა, რომ ამიერიდან Ford-ის ელექტრომობილების მომხმარებლებს შეუძლიათ გამოიყენონ 15000-ზე მეტი Tesla Supercharging წყობი შეერთებულ შტატებსა და კანადაში.

ცნობილია, რომ Ford F-150 Lightning და Mustang Mach-E საცალო მომხმარებლები გახდნენ პირველი არა Tesla ავტომწარმოებლები, რომლებმაც გამოიყენეს Tesla Supercharging სადგურები შეერთებულ შტატებსა და კანადაში.

გასულ ივნისში, Tesla-მ გააფორმა მსგავსი გარიგება General Motors-თან, რაც GM-ის მომხმარებლებს წვდომა მისცა 12000-ზე მეტ Tesla Supercharger-ზე აშშ-სა და კანადაში. აღმასრულებელმა დირექტორმა მერი ბარამ იმ დროს განაცხადა, რომ პარტნიორობა დაზოგავს კომპანიას 400 მილიონი დოლარის ინვესტიციაში ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურების აშენების გეგმებში.

ანალიტიკოსებმა აღნიშნეს, რომ Tesla-ს სხვა კომპანიებთან თანამშრომლობა მას უზარმაზარ შემოსავალს მოუტანს. ანალიტიკოსმა სემ ფიორანიმ, AutoForecast Solutions-ის გლობალური პროგნოზირების ვიცე-პრეზიდენტმა, თქვა, რომ ეს საბოლოოდ მოუტანს უზარმაზარ ეკონომიკურ სარგებელს Tesla-სთვის, მათ შორის გარემოსდაცვითი ქულების და დარიცხვის ხარჯების ჩათვლით.

სუზი
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com