ამერიკული დატენვის წყობის კომპანიები იწყებენ მოგებას

საბოლოოდ გაიზარდა შეერთებულ შტატებში მილების დატენვის გამოყენების მაჩვენებელი.

აშშ-ს ელექტრო მანქანების გაყიდვებისას იზრდება, საშუალო გამოყენების საშუალო მაჩვენებლები ბევრ სწრაფი დატენვის სადგურზე გასულ წელს თითქმის გაორმაგდა.

სან-ფრანცისკოს დაფუძნებული სტაბილური ავტო არის სტარტაპი, რომელიც ასახავს ელექტრო მანქანების ინფრასტრუქტურას ბიზნესისთვის. კომპანიის მონაცემების თანახმად, სწრაფი დატენვის სადგურების საშუალო გამოყენების მაჩვენებელი, რომელსაც შეერთებულ შტატებში არა-TESLA კომპანიები მართავენ, გაორმაგდა 2023 წელს, 9% -დან 2023 წლის იანვარში 18% -მდე დეკემბერში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 2023 წლის ბოლოსთვის, შეერთებულ შტატებში თითოეული სწრაფი დატენვის წყობა ექნება საშუალოდ ყოველდღიური დანამატის დრო თითქმის 5 საათის განმავლობაში.

Blindan Jones, Blink Charging– ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, რომელიც აშშ - ში დაახლოებით 5,600 დატენვის სადგურზე მოქმედებს, თქვა: ”ჩვენ 8% –ით ვართ გამოყენებული, რაც თითქმის არ არის საკმარისი. . ”

გამოყენების ზრდა არამარტო ელექტრო მანქანების პოპულარობის მაჩვენებელია, არამედ ზარის დამუხტვის სადგურების მომგებიანობისთვის. სტაბილური ავტომატური შეფასებით, დამუხტვის სადგურების გამოყენების სიჩქარე უნდა იყოს დაახლოებით 15% მომგებიანობის მისაღწევად. ამ თვალსაზრისით, გამოყენების ზრდა წარმოადგენს პირველად დატენვის სადგურების დიდ რაოდენობას მომგებიანი, სტაბილური აღმასრულებელი დირექტორი როჰან პური.

2023 წლის სექტემბერში, ევგოს ყოფილმა აღმასრულებელმა დირექტორმა კატი ზოიმ თქვა: ”ეს ძალიან საინტერესოა და ჩვენ მიგვაჩნია, რომ დამტენი ქსელის მომგებიანობა მომავალში მიაღწევს მწვერვალს.” ევგო შეერთებულ შტატებში დაახლოებით 1000 საიტი მოქმედებს, მათი თითქმის მესამედი მოქმედებდა გასული წლის სექტემბრის დროის მინიმუმ 20%.

დიდი ხნის განმავლობაში, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების დატენვა უხერხულ „ჩიხში“ იყო. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების დაბალ შეღწევადმა შეზღუდა დატენვის ქსელების განვითარება. ”მანქანები ვერ იჭერენ მავთულხლართებს” ყოველთვის იყო დილემა აშშ -ს დააკისროს წყობის ბიზნესისთვის. განსაკუთრებით შეერთებულ შტატებში, უზარმაზარი სახელმწიფოთაშორისი გზატკეცილები და კონსერვატიული სამთავრობო სუბსიდიები შეზღუდულია გაფართოების ტემპით. დატენვის ქსელები წლების განმავლობაში იბრძოდნენ, რადგან ელექტრო მანქანების მიღება ნელი იყო და ბევრმა მძღოლმა უარი თქვა ელექტრო მანქანების ყიდვაზე, დატენვის ვარიანტების არარსებობის გამო.

ამ გათიშვამ გამოიწვია ელექტრო მანქანების ინფრასტრუქტურის ეროვნული ინიციატივა (Nevi), რომელმაც ახლახან დაიწყო 5 მილიარდი დოლარის ოდენობის ფედერალური დაფინანსება, რათა უზრუნველყოს საჯარო სწრაფი დატენვის სადგური მინიმუმ 50 მილი მილში, ქვეყნის მასშტაბით, ძირითადი ტრანსპორტირების გასწვრივ.

ეს თანხები ჯერჯერობით გამოყოფილია, მაგრამ აშშ - ს ელექტრო ეკოსისტემა უკვე იწყებს ბალანსის გაფიცვას მავთულებსა და მანქანებს შორის. გასული წლის მეორე ნახევარში, ამერიკელი მძღოლები მიესალმნენ თითქმის 1,100 ახალ საზოგადოებრივ სწრაფად დატენვის სადგურებს, რაც 16% –ით გაიზარდა, შესაბამისად Bloomberg– ის ფედერალური მონაცემების ანალიზით.

”ინდუსტრიაში არსებობს ზოგადი კონსენსუსი, რომ სწრაფი დატენვა არ არის მომგებიანი ბიზნესი,” - თქვა პურიმ. ”მაგრამ რასაც ჩვენ ვხედავთ არის ის, რომ მრავალი დატენვის სადგურისთვის ეს შეხედულება აღარ არის სიმართლე.”

ზოგიერთ შტატში, დატენვის მილების გამოყენების მაჩვენებელი უკვე გაცილებით მაღალია, ვიდრე ეროვნული საშუალო. კონექტიკუტში, ილინოისსა და ნევადაში, სწრაფი დატენვა მოითხოვს დღეში 8 საათის განმავლობაში ჩართულობას; ილინოისის ნაპირების დატენვის საშუალო გამოყენების საშუალო მაჩვენებელი 26%-ია, პირველ რიგში, შეერთებულ შტატებში.

რაც მთავარია, მიუხედავად იმისა, რომ ათასობით სწრაფი დატენვის სადგური ინტერნეტში მოდის, ამ სადგურების გამოყენება კვლავ მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც ნიშნავს, რომ EV– ს მიღება ინფრასტრუქტურის განვითარებას ახდენს.

ამასთან, დატენვის სადგურებიდან შემოსავალი ყოველთვის არ მოიმატებს. ბრინკერის ჯონსმა თქვა, რომ დატენვის სადგურები "ძალიან დაკავებული" ხდება, როდესაც გამოყენების შემდეგ უახლოვდება 30%, ხოლო როდესაც გამოყენება 30%-ს აღწევს, ოპერაციული კომპანიები იღებენ საჩივრებს.

მიუხედავად იმისა, რომ არასაკმარისი დატენვა ადრე გამოიწვია უარყოფითი გამოხმაურება ელექტრო მანქანების მიღებისთვის, ეს ახლა შეიცვალა. გაუმჯობესებული ეკონომიკა ქსელების დატენვისთვის და ზოგიერთ შემთხვევაში ფედერალური დაფინანსება მათ უფრო მეტ ნდობას მისცემს გაფართოებას. თავის მხრივ, უფრო დამუხტვის სადგურები ხელს შეუწყობს ელექტროენერგიის გაყიდვას.

იმის დასადგენად, რამდენად შესაფერისია ადგილმდებარეობა სწრაფი დამტენების დაყენებისთვის, სტაბილური ავტო ანალიზები 75 სხვადასხვა ცვლადი, მათ შორის მთავარია რამდენი დამტენი სადგურია ახლომდებარე და რამდენად ხშირად გამოიყენება ისინი.

დატენვის პარამეტრები ასევე გაფართოვდება წელს, როდესაც Tesla იწყებს უზენაესი ქსელის გახსნას სხვა ავტომწარმოებლების მიერ დამზადებულ მანქანებზე. Tesla მოიცავს აშშ-ში ყველა სწრაფი დატენვის სადგურის მეოთხედს, თუმცა მისი საიტები უფრო დიდია, ასე რომ, აშშ-ში მავთულის დაახლოებით ორი მესამედი ეძღვნება Tesla პორტებს.

29 თებერვალს, ფორდმა გამოაცხადა, რომ ამიერიდან დაწყებული, Ford Electric Vehicle- ს მომხმარებლებს შეუძლიათ გამოიყენონ 15,000 -ზე მეტი Tesla Supercharging Piles შეერთებულ შტატებსა და კანადაში.

გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ Ford F-150 Lightning და Mustang Mach-E საცალო მომხმარებლები გახდა პირველი არასამთავრობო Tesla ავტომწარმოებლები, რომლებმაც გამოიყენეს Tesla supercharging სადგურები შეერთებულ შტატებსა და კანადაში.

გასულ ივნისში, Tesla– მა დაარტყა მსგავსი გარიგება General Motors– სთან, რაც GM მომხმარებლებს აძლევდა წვდომას 12,000 - ზე მეტ Tesla Superchargers– ზე აშშ - სა და კანადაში. აღმასრულებელმა დირექტორმა მერი ბარამ თქვა, რომ პარტნიორობა დაზოგავს კომპანიას 400 მილიონ აშშ დოლარამდე ინვესტიციისთვის, ელექტრო მანქანების დატენვის სადგურების მშენებლობის გეგმებში.

ანალიტიკოსებმა აღნიშნეს, რომ ტესლას სხვა კომპანიებთან თანამშრომლობა მას დიდ ანაზღაურებას მოუტანს. ანალიტიკოსი სემ ფორანი, AutoForecast Solutions– ის გლობალური პროგნოზირების ვიცე -პრეზიდენტი, ამბობს, რომ ეს საბოლოოდ დიდ ეკონომიკურ სარგებელს მოუტანს Tesla– ს, მათ შორის გარემოსდაცვითი წერტილების ჩათვლით და დატენვის ხარჯები.

სიზი
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com