აშშ-ის პრეზიდენტმა ბაიდენმა 24-ში ვეტო დაადო რესპუბლიკელების მიერ წარდგენილ რეზოლუციას. რეზოლუციის მიზანია ბაიდენის ადმინისტრაციის მიერ გასულ წელს გამოცემული ახალი რეგულაციების გაუქმება, რომლებიც მოკლევადიან პერსპექტივაში დამუხტვის ძელების მშენებლობისთვის საჭირო ზოგიერთი ნაწილის არა-ამერიკული“ წარმოების საშუალებას იძლევა. რესპუბლიკელები აცხადებენ, რომ ეს ნაბიჯი საშუალებას მისცემს აშშ-ის სახსრებს სუბსიდირება გაუკეთოს ჩინეთში წარმოებულ პროდუქტებს. ბაიდენი მიიჩნევს, რომ რეზოლუცია ზიანს მიაყენებს აშშ-ის წარმოებას და დასაქმებას.
ამერიკის სამაუწყებლო კორპორაციის (ABC) და „ნიუ-იორკ თაიმსის“ რეპორტაჟების თანახმად, აშშ-ის მთავრობა ადრე გეგმავდა 2030 წელს შეერთებულ შტატებში 500 000 ელექტრომობილების დამტენი პუნქტის აშენებას და ამ დამტენი ბაზის უზრუნველყოფას 2021 წელს მიღებული „ინფრასტრუქტურული ინვესტიციებისა და სამუშაო ადგილების შესახებ“ კანონის შესაბამისად. ობიექტის მშენებლობაში ფედერალური სახსრებიდან 7,5 მილიარდი დოლარი ჩაიდო. კანონპროექტში „იყიდეთ ამერიკული“ მოთხოვნა მოითხოვს, რომ ფედერალურად დაფინანსებული ელექტრომობილების დამტენი სადგურების მშენებლობისთვის გამოყენებული იქნას ნედლეული, როგორიცაა აშშ-ში წარმოებული ფოლადი. გასული წლის თებერვალში ბაიდენის ადმინისტრაციამ გააუქმა აშშ-ის მასალების გამოყენების მოთხოვნა, იმ პირობით, რომ დამტენი მოწყობილობა თავად ქვეყნის შიგნით იქნებოდა აწყობილი.
აშშ-ის რესპუბლიკელები ამის წინააღმდეგნი არიან. სენატორმა რუბიომ გასულ წელს წარადგინა ერთობლივი რეზოლუცია, რომლითაც გამონაკლისის გაუქმებას ისახავდა მიზნად. რუბიომ განაცხადა, რომ ელექტრომობილების დამტენი სადგურები „შეერთებულ შტატებში ამერიკელების მიერ, ამერიკული პროდუქციის გამოყენებით უნდა იყოს წარმოებული“. „ეს აზიანებს ამერიკულ ბიზნესს და საშუალებას აძლევს უცხოელ მოწინააღმდეგეებს, როგორიცაა ჩინეთი, გააკონტროლონ ჩვენი ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურა“, - თქვა მან გასული წლის ივლისში. „ჩვენ არასდროს არ უნდა გამოვიყენოთ დოლარი ჩინეთში წარმოებული პროდუქციის სუბსიდირებისთვის“. გასული წლის ნოემბერში და წელს, იანვარში, რეზოლუცია მცირე უპირატესობით მიიღეს აშშ-ის სენატმა და წარმომადგენელთა პალატამ და საბოლოოდ ხელმოსაწერად წარუდგინეს ბაიდენს. თუმცა, ბაიდენმა ამ რეზოლუციას 24-ში ვეტო დაადო. თეთრმა სახლმა განაცხადა, რომ მომავალ წელს ეტაპობრივად განახორციელებს ელექტრომობილების დამტენი მოწყობილობების „შეიძინეთ ამერიკული“ შიდა მოთხოვნებს, რაც „უზრუნველყოფს საჭირო დროს (შეერთებულ შტატებში ელექტრომობილების დამტენი მოწყობილობების შიდა ნაწილების) წარმოების გასაზრდელად“. ვეტოს განცხადებაში ბაიდენმა თქვა, რომ „რესპუბლიკელების რეზოლუცია ზიანს მიაყენებს შიდა წარმოებას და სამუშაო ადგილებს“ და სუფთა ენერგიის გადასვლას, რაც გამოიწვევს ფედერალური სახსრების გამოყენებას მეტოქე ქვეყნებში, როგორიცაა ჩინეთი, დამზადებული დამტენების გროვების პირდაპირ შესაძენად.
„ნიუ-იორკ თაიმსმა“ განაცხადა, რომ ეს ინციდენტი იმ დროს მოხდა, როდესაც შეერთებულ შტატებში ელექტრომობილებთან დაკავშირებული პოლიტიკური უთანხმოება იზრდება. ბაიდენის ადმინისტრაცია აგრესიულად უწევს პოპულარიზაციას ელექტრომობილებს, როგორც გლობალური დათბობის შენელების წინააღმდეგ ბრძოლის მნიშვნელოვან ნაწილს. რესპუბლიკელები, მათ შორის ყოფილი პრეზიდენტი ტრამპი, აკრიტიკებენ ელექტრომობილებს, როგორც არასანდო და მოუხერხებელს და აცხადებენ, რომ ელექტრომობილების პოპულარიზაცია აშშ-ის ავტომწარმოებლობის ინდუსტრიას ჩინეთს გადასცემს, რომელიც ელექტრომობილების სფეროში დომინირებს. ABC-მ აღნიშნა, რომ გათავისუფლების ზომების გარშემო არსებული დავა ხაზს უსვამს პრეზიდენტ ბაიდენის წინაშე არსებულ გამოწვევებს: ერთი მხრივ, უფრო სუფთა ენერგიის საჭიროება და მეორე მხრივ, ჩინეთზე მზარდი დამოკიდებულება. ბაიდენის ადმინისტრაციის მიზნის მისაღწევად, რომელიც უზრუნველყოფს, რომ 2030 წლისთვის ელექტრომობილები ახალი ავტომობილების გაყიდვების ნახევარს შეადგენდეს, დამტენი მოწყობილობების ფართო ხელმისაწვდომობა კრიტიკულად მნიშვნელოვანია. Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა მასკმა 24-ში განაცხადა, რომ ჩინელი ავტომწარმოებლები მსოფლიოში ყველაზე კონკურენტუნარიანი ავტომწარმოებლები არიან და ისინი დიდ წარმატებას მიაღწევენ თავიანთი ქვეყნის გარეთ.
„როიტერმა“ ასევე აღნიშნა, რომ იმავე დღეს, როდესაც ბაიდენმა ვეტოს უფლება გამოიყენა, მან საზოგადოებრივი მხარდაჭერა მიიღო გაერთიანებული ავტომუშაკებისგან (UAW). გავრცელებული ინფორმაციით, UAW არის პოლიტიკურად გავლენიანი პროფკავშირი შეერთებულ შტატებში, რომელიც ცდილობს მთავრობის დაცვას ავტოინდუსტრიის ელექტრომობილებზე გადასვლის დროს. „ბლუმბერგის“ თქმით, ავტომუშაკების ხელში მიღებულმა ხმებმა შესაძლოა პირდაპირ განსაზღვროს მრავალი ძირითადი ცვალებადი შტატის ბედი.
ფუდანის უნივერსიტეტის ამერიკის კვლევების ცენტრის დირექტორის მოადგილემ, სონგ გუოიუმ, 25-ში „Global Times“-ის რეპორტიორს განუცხადა, რომ შეერთებულ შტატებში ორი პარტია მსგავსია შეერთებულ შტატებში ჩინური პროდუქციის წარმოებისა და გაყიდვების შეზღუდვის, ქვეყნის საწარმოო ინდუსტრიის დაცვისა და ჩინეთის ხელსაყრელი ინდუსტრიების წინააღმდეგ ბრძოლის ზოგადი მიმართულებით. როდესაც ბაიდენი ამჯერად კონგრესის რეზოლუციას ვეტოს ადებს, მას პირველ რიგში საკუთარი ავტორიტეტის დაცვა სურს, რადგან ეს რეზოლუცია ბაიდენის ადმინისტრაციის პოლიტიკის წინააღმდეგობაა. განსაკუთრებით ახლა, როდესაც საყოველთაო არჩევნების მნიშვნელოვან მომენტში ვართ, მან სიმკაცრე უნდა გამოიჩინოს. გარდა ამისა, ბაიდენს ასევე აქვს გასათვალისწინებელი ეკონომიკური ინტერესები. სუფთა ენერგიის გადასვლის ხელშეწყობის პროცესში მან უნდა დაიცვას აშშ-ის საწარმოო ინდუსტრიის ინტერესები, დაიცვას სამუშაო ადგილები და მოიპოვოს შესაბამისი ინტერესთა ჯგუფების მხარდაჭერა. მაგრამ ამავე დროს, როგორც ამერიკელი მედიის ანალიტიკოსები ამბობენ, ბაიდენი დილემის წინაშე დგას. ერთი მხრივ, ქვეყნის მწვანე ინდუსტრიის შედარებით სუსტი საწარმოო შესაძლებლობების გამო, მას ჩინეთიდან მზა პროდუქციის ან ნედლეულის იმპორტი სჭირდება; მეორე მხრივ, მან უნდა ჩაახშოს და შეიკავოს ჩინეთის ხელსაყრელი ინდუსტრიები. , შიდა პოლიტიკური უკუკავშირის თავიდან ასაცილებლად. ეს დილემა შეერთებული შტატების მწვანე გარდამავალ პერიოდს შეაფერხებს და შიდა პოლიტიკურ თამაშებს გაამწვავებს.
სუზი
სიჩუანის მწვანე მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების შპს, კომპანია
0086 19302815938
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 8 თებერვალი
