ჩინეთის საავტომობილო ქსელის თანახმად, 28 ივნისს, უცხოურმა მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ევროკავშირს ემუქრება ზეწოლა, დააწესოს შეზღუდვები ჩინურ ელექტრომობილებზე, იმის გამო, რომ ჩინეთიდან იმპორტირებული ელექტრომობილები ევროპულ ბაზარზე შევა ძალიან სწრაფი სიჩქარით და მასშტაბით, რაც საფრთხეს უქმნის. შიდა ელექტრომობილების წარმოება ევროპაში.
ევროკავშირის მაღალჩინოსნებმა გამოავლინეს, რომ ევროკომისიის ვაჭრობის დაცვის დეპარტამენტი, ვაჭრობის აღსრულების მთავარი ოფიცერი დენის რედონეტის ხელმძღვანელობით, განიხილავს, დაიწყოს თუ არა გამოძიება, რომელიც საშუალებას მისცემს ევროკავშირს დააწესოს დამატებითი ტარიფები ან დააწესოს შეზღუდვები ჩინეთიდან იმპორტირებულ ელექტრომობილებზე. ეს ასევე ცნობილია როგორც ანტიდემპინგური და შემადგენელი გამოძიება და გამოძიების შედეგების პირველი პარტია გამოცხადდება 12 ივლისს. ეს ნიშნავს, რომ თუ ევროკავშირის ვაჭრობის დეპარტამენტი გამოძიებაში დაადგენს, რომ გარკვეული პროდუქტები სუბსიდირებულია ან იყიდება თვითღირებულებაზე დაბალ ფასებში, რაც ზიანს აყენებს ევროკავშირის ინდუსტრიას, ევროკავშირმა შეიძლება შეზღუდოს იმპორტი ევროკავშირის გარეთ ქვეყნებიდან.
სირთულეები ევროპის ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაციაში
1886 წელს გერმანიაში დაიბადა მსოფლიოში პირველი შიდა წვის ძრავით აღჭურვილი მანქანა Mercedes Benz 1. 2035 წელს, 149 წლის შემდეგ, ევროკავშირმა გამოაცხადა, რომ აღარ ყიდის შიდა წვის ძრავით მანქანებს, რაც ბენზინზე მომუშავე მანქანებისთვის სიკვდილის ზარის ხმა იყო.
მიმდინარე წლის თებერვალში, დებატების რამდენიმე რაუნდის შემდეგ, კონსერვატიული კანონმდებლების წინააღმდეგობის მიუხედავად, ევროპაში ყველაზე დიდი ჯგუფის, ევროპარლამენტმა ოფიციალურად დაამტკიცა წინადადება 2035 წლისთვის ევროპაში ახალი საწვავის მანქანების გაყიდვის შეჩერების შესახებ 340 ხმით, 279. წინააღმდეგი იყო, ხოლო 21-მა თავი შეიკავა.
ამ კონტექსტში, მსხვილმა ევროპულმა საავტომობილო კომპანიებმა დაიწყეს საკუთარი ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაცია.
2021 წლის მაისში Ford Motor-მა კაპიტალის ბაზრის დღეს გამოაცხადა, რომ კომპანია სრულად გადავა ელექტროფიკაციაზე, 2030 წლისთვის სუფთა ელექტრომობილების გაყიდვები შეადგენს მთლიანი გაყიდვების 40%-ს. გარდა ამისა, Ford-მა გაზარდა ელექტრიფიკაციის ბიზნეს ხარჯები $30 მილიარდ დოლარამდე. 2025 წლისთვის.
2023 წლის მარტში ფოლკსვაგენმა გამოაცხადა, რომ მომდევნო ხუთ წელიწადში 180 მილიარდი ევროს ინვესტიციას განახორციელებს, მათ შორის ბატარეის წარმოებას, ჩინეთში დიგიტალიზაციას და ჩრდილოეთ ამერიკის ბიზნესის გაფართოებას. 2023 წლისთვის ფოლკსვაგენ ჯგუფი ელოდება ავტომობილების მიწოდების მთლიანი მოცულობის გაზრდას დაახლოებით 9,5 მილიონ ერთეულამდე, გაყიდვებიდან შემოსავალი მიაღწევს წლიურ ზრდას 10%-დან 15%-მდე.
გარდა ამისა, Audi ასევე განახორციელებს დაახლოებით 18 მილიარდ ევროს ინვესტიციას ელექტროფიკაციისა და ჰიბრიდული სფეროებში მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. მოსალოდნელია, რომ 2030 წლისთვის ჩინეთში მაღალი კლასის მანქანების გაყიდვები 5,8 მილიონამდე გაიზრდება, საიდანაც 3,1 მილიონი ელექტრომობილები იქნება.
თუმცა, „სპილოების შემობრუნება“ გლუვი არ იყო. Ford მიდის თანამდებობიდან გათავისუფლებისკენ, რათა შეამციროს ხარჯები და შეინარჩუნოს კონკურენტუნარიანობა ელექტრომობილების ბაზარზე. 2022 წლის აპრილში Ford Motor Company-მ შეამცირა 580 სახელფასო და სააგენტოს თანამდებობა შეერთებულ შტატებში Ford Blue-ისა და Ford Model e-ის ბიზნესის რესტრუქტურიზაციის გამო; იმავე წლის აგვისტოში Ford Motor Company-მ გააუქმა კიდევ 3000 ანაზღაურებადი და საკონტრაქტო სამუშაო ადგილი, ძირითადად ჩრდილოეთ ამერიკასა და ინდოეთში; მიმდინარე წლის იანვარში Ford-მა გაათავისუფლა დაახლოებით 3200 თანამშრომელი ევროპაში, მათ შორის 2500-მდე პროდუქტის განვითარების პოზიცია და 700-მდე ადმინისტრაციული თანამდებობა, რომელთაგან ყველაზე მეტად გერმანიის რეგიონი დაზარალდა.
სუზი
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
გამოქვეყნების დრო: მაისი-23-2024
