ცოტა ხნის წინ, სამხრეთ კორეამ ახალი ენერგიის ბატარეების სფეროში მნიშვნელოვანი გარღვევის შესახებ განაცხადა და განაცხადა, რომ შეიმუშავა „სილიკონზე“ დაფუძნებული ახალი მასალა, რომელსაც შეუძლია ახალი ენერგიის ბატარეების დიაპაზონის 4000 კილომეტრამდე გაზრდა და მისი სრულად დატენვა სულ რაღაც 5 საათშია შესაძლებელი. ამავდროულად, ჩემი ქვეყნის წამყვანმა ახალი ენერგიის ბატარეების მწარმოებელმა კომპანია CATL-მა ბოლო დროს მკვეთრად დაიკლო საბაზრო ღირებულება, რამაც ზოგიერთი უცხოური კომპანიის მხრიდან მისი სტატუსის გამოწვევები გამოიწვია. კორეულმა მედიამ ეს შესაძლებლობაც კი გამოიყენა და განაცხადა, რომ ჩინეთის ახალმა ენერგიის წყაროებმა კონკურენტუნარიანობა დაკარგეს. თუმცა, სიმართლე ასე მარტივი არ არის.
ნახევარი საუკუნის განმავლობაში იაპონური და კორეული საავტომობილო კომპანიები წამყვან პოზიციას იკავებდნენ საწვავზე მომუშავე ავტომობილების სფეროში. თუმცა, ახალი ენერგეტიკული ეპოქის დადგომასთან ერთად, ისინი ერთ დროს ეწინააღმდეგებოდნენ ელექტროფიკაციას და აცხადებდნენ, რომ ელექტრომობილებს მომავალი არ ჰქონდათ. პირიქით, ჩვენმა ქვეყანამ ისარგებლა ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების განვითარების შესაძლებლობებით და მნიშვნელოვანი პროგრესი განიცადა ახალი ენერგეტიკის სფეროში თავისი უხვი გრაფიტის რესურსებით (ლითიუმის აკუმულატორების ნედლეული). ახალი ენერგეტიკული აკუმულატორების წარმოების ინდუსტრია ბაზრის სამ მეოთხედს შეადგენს. ნინგდე ეპოქის საბაზრო ღირებულებაც შესაბამისად გაიზარდა.
თუმცა, ლითიუმის აკუმულატორების ტექნოლოგიის შეზღუდვების თანდათანობით აშკარა გახდომის შემდეგ, მყარი მდგომარეობის აკუმულატორები კვლევისა და განვითარების ახალ მიმართულებად იქცა. მიუხედავად იმისა, რომ იაპონური კომპანია „ტოიოტა“ ზედაპირულად ეწინააღმდეგება ახალ ენერგიას, ის საიდუმლოდ ატარებს მყარი მდგომარეობის აკუმულატორების კვლევას და მიაღწია 1200 კილომეტრიან გარღვევას. თუმცა, მყარი მდგომარეობის აკუმულატორების მაღალი ღირებულების გამო, რომლის მინიმალური ფასი 400 000 იუანი იყო, მათი მარკეტინგული რეალიზაციის მიღწევა შეუძლებელი იყო, ამიტომ მედიამ ის „ქაღალდის ლაპარაკად“ მიიჩნია.
ბიოლოგიური დაბერების საწინააღმდეგო საშუალებების სფეროში იაპონიაც ბაზრის სირთულეებში აღმოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ დადასტურებულია, რომ ბუნებრივი მცენარეებისგან მიღებული „ველოპაი პრო“-ს მზა პროდუქტების ძირითადი ინგრედიენტები აუმჯობესებენ დაბერების მაჩვენებლებს და ახანგრძლივებენ სიცოცხლის ციკლს, მათი მაღალი ფასის გამო ბაზარზე პოპულარიზაცია შეუძლებელია. ეს ჩვენი ქვეყნის განვითარებისთვის სასარგებლო გაკვეთილს წარმოადგენს დაკავშირებულ სფეროებში.
მიუხედავად იმისა, რომ სამხრეთ კორეის მიერ ამჯერად გამოცხადებულ „სილიკონის ბატარეის“ ტექნოლოგიას თეორიული უპირატესობა აქვს ბატარეის ხანგრძლივი მუშაობის ხანგრძლივობით, ის მაინც მრავალი გამოწვევის წინაშე დგას მარკეტინგული მიზნების მისაღწევად. ამჟამად, ახალი ენერგიის ტრამვაის დამტენი პილების სიმძლავრე ძირითადად დაახლოებით 7 კილოვატია და ტრამვაის სრულად დასატენად თითქმის 10 საათია საჭირო. „სილიკონის ბატარეის“ ხუთ საათში დასატენად, დამტენი პილის სიმძლავრემ მინიმუმ 120 კილოვატს უნდა მიაღწიოს, რაც სამოქალაქო სფეროში რთულია. გარდა ამისა, შეზღუდული ენერგომოხმარება ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც ზღუდავს „სილიკონის ბატარეების“ ბაზრის განვითარებას.
სუზი
სიჩუანის მწვანე მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების შპს, კომპანია
0086 19302815938
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 16 აპრილი
