ცოტა ხნის წინ სამხრეთ კორეამ გამოაცხადა მნიშვნელოვანი გარღვევა ახალი ენერგეტიკული ბატარეების სფეროში და განაცხადა, რომ შეიმუშავა ახალი მასალა "სილიკონზე" დაფუძნებული, რომელსაც შეუძლია ახალი ენერგიის ბატარეების დიაპაზონი 4000 კილომეტრამდე გაზარდოს და სრულად დამუხტვას სულ რაღაც 5 საათში. ამავდროულად, ჩემი ქვეყნის წამყვანმა ახალი ენერგეტიკული ბატარეების კომპანია CATL-მა ბოლო დროს საბაზრო ღირებულების მკვეთრი ვარდნა განიცადა, რამაც გამოიწვია მისი სტატუსის გამოწვევები ზოგიერთი უცხოური კომპანიის მხრიდან. კორეულმა მედიამ ეს შესაძლებლობაც კი გამოიყენა და განაცხადეს, რომ ჩინეთის ახალმა ენერგიის წყაროებმა დაკარგეს კონკურენტუნარიანობა. თუმცა, სიმართლე არც ისე მარტივია.
ნახევარი საუკუნის განმავლობაში იაპონური და კორეული საავტომობილო კომპანიები იკავებენ წამყვან პოზიციას საწვავის მანქანების სფეროში. მაგრამ ახალი ენერგეტიკული ეპოქის დადგომასთან ერთად, მათ ერთხელ წინააღმდეგობა გაუწიეს ელექტრიფიკაციას და აცხადებდნენ, რომ ელექტრომობილებს მომავალი არ ჰქონდათ. პირიქით, ჩვენმა ქვეყანამ გამოიყენა ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარების შესაძლებლობები და მიაღწია მნიშვნელოვან პროგრესს ახალ ენერგეტიკულ სფეროში თავისი უხვი გრაფიტის რესურსებით (ნედლეული ლითიუმის ბატარეებისთვის). ახალი ენერგეტიკული ბატარეების წარმოების ინდუსტრია ბაზრის სამ მეოთხედს იკავებს. Ningde ეპოქის საბაზრო ღირებულებაც შესაბამისად გაიზარდა.
თუმცა, როდესაც ლითიუმის ბატარეების ტექნოლოგიის შეზღუდვები თანდათან აშკარა ხდება, მყარი მდგომარეობის ბატარეები გახდა კვლევისა და განვითარების ახალი მიმართულება. მიუხედავად იმისა, რომ იაპონური Toyota წინააღმდეგობას უწევს ახალ ენერგიას ზედაპირზე, ის ფარულად ატარებს მყარი მდგომარეობის ბატარეის კვლევას და მიაღწია გარღვევას ბატარეის მუშაობის 1200 კილომეტრით. თუმცა, მყარი მდგომარეობის ბატარეების მაღალი ღირებულების გამო, მინიმალური ფასით 400,000 იუანი, შეუძლებელი იყო მარკეტიზაციის მიღწევა, ამიტომ მას მედია დასცინოდა, როგორც „ქაღალდის საუბარი“.
ბიოლოგიური დაბერების სფეროში იაპონია ასევე ჩავარდა ბაზრის სირთულეებში. მიუხედავად იმისა, რომ ბუნებრივი მცენარეებიდან მოპოვებული "ველოპაი პროს" მზა პროდუქციის ძირითადი ინგრედიენტები დადასტურებულია, რომ შეუძლია გააუმჯობესოს დაბერების მაჩვენებლები და გაახანგრძლივოს სიცოცხლის ციკლი, მათი პოპულარიზაცია ბაზარზე მაღალი ღირებულების გამო შეუძლებელია. ეს გვაძლევს გაკვეთილს ჩვენი ქვეყნის განვითარებასთან დაკავშირებულ სფეროებში.
მიუხედავად იმისა, რომ ამჯერად სამხრეთ კორეის მიერ გამოცხადებულ „სილიკონის ბატარეის“ ტექნოლოგიას აქვს ბატარეის ხანგრძლივი მუშაობის თეორიული უპირატესობა, ის მაინც მრავალი გამოწვევის წინაშე დგას მარკეტიზაციის მისაღწევად. ამჟამად, ახალი ენერგეტიკული ტრამვაის დამტენი წყობის სიმძლავრე ძირითადად დაახლოებით 7 კილოვატს შეადგენს და ტრამვაის სრულად დამუხტვას თითქმის 10 საათი სჭირდება. ხუთ საათში „სილიკონის ბატარეის“ დატენვის სიჩქარის მისაღწევად, დამტენის წყობის სიმძლავრე უნდა მიაღწიოს მინიმუმ 120 კილოვატს, რაც რთულია სამოქალაქო სფეროში. გარდა ამისა, შეზღუდული ენერგიის მოხმარება ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც ზღუდავს ბაზრის განვითარებას "სილიკონის ბატარეები".
სუზი
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
გამოქვეყნების დრო: აპრ-16-2024
