ცოტა ხნის წინ, სამხრეთ კორეამ გამოაცხადა ახალი ენერგეტიკული ბატარეების სფეროში მნიშვნელოვანი მიღწევა, რომელშიც აცხადებენ, რომ მან შეიმუშავა ახალი მასალა, რომელიც დაფუძნებულია "სილიკონზე", რომელსაც შეუძლია გაზარდოს ახალი ენერგეტიკული ბატარეების დიაპაზონი 4000 კილომეტრამდე და შეიძლება სრულად დააკისროს მხოლოდ 5 საათში. ამავდროულად, ჩემი ქვეყნის წამყვანი ახალი ენერგეტიკული ბატარეის კომპანია CATL- მა დაინახა, რომ ახლახან დაინახა თავისი საბაზრო ღირებულების მკვეთრი ვარდნა, რამაც გამოიწვია ზოგიერთი უცხოური კომპანიის სტატუსის გამოწვევები. კორეულმა მედიამ კი ეს შესაძლებლობა გამოიყენა, რომ ჩინეთის ახალმა ენერგეტიკულმა წყაროებმა დაკარგეს კონკურენტუნარიანობა. თუმცა, სიმართლე არც ისე მარტივია.
ნახევარი საუკუნის განმავლობაში, იაპონელმა და კორეული საავტომობილო კომპანიებმა წამყვანი პოზიცია დაიკავეს საწვავის სატრანსპორტო საშუალებების სფეროში. ახალი ენერგეტიკის ეპოქის მოსვლასთან ერთად, ისინი ერთხელ წინააღმდეგობას უწევდნენ ელექტრიფიკაციას და აცხადებდნენ, რომ ელექტრო მანქანებს მომავალი არ ჰქონდათ. ამის საპირისპიროდ, ჩვენმა ქვეყანამ ჩამოართვა ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარების შესაძლებლობები და მნიშვნელოვანი პროგრესი განიცადა ახალ ენერგეტიკულ ველში თავისი უხვი გრაფიტური რესურსებით (ლითიუმის ბატარეებისთვის ნედლეული). ახალი ენერგიის ბატარეის წარმოების ინდუსტრია ბაზრის სამ მეოთხედს შეადგენს. შესაბამისად, ERA– ს საბაზრო ღირებულება ასევე გაიზარდა.
ამასთან, რადგან ლითიუმის ბატარეის ტექნოლოგიის შეზღუდვები თანდათანობით ხდება, მყარი მდგომარეობის ბატარეები გახდა ახალი მიმართულება კვლევისა და განვითარებისათვის. მიუხედავად იმისა, რომ იაპონიის Toyota წინააღმდეგობას უწევს ახალ ენერგიას ზედაპირზე, იგი ფარულად ატარებს მყარი მდგომარეობის ბატარეის კვლევას და მიაღწია 1,200 კილომეტრს ბატარეის ხანგრძლივობას. ამასთან, მყარი მდგომარეობის ბატარეების მაღალი ღირებულების გამო, მინიმალური ფასი 400,000 იუანი, შეუძლებელი იყო მარკეტიზაციის მიღწევა, ამიტომ მედიამ დასცინოდა, როგორც "ქაღალდის საუბარი".
ბიოლოგიური დაბერების სფეროში, იაპონია ასევე ჩავარდა საბაზრო სირთულეებში. მიუხედავად იმისა, რომ ბუნებრივი მცენარეებიდან ამოღებული "Velopai Pro" - ის ძირითადი ინგრედიენტები დადასტურდა, რომ შეძლებს დაბერების ინდიკატორების გაუმჯობესებას და სიცოცხლის ციკლების გახანგრძლივებას, მათი პოპულარიზაცია შეუძლებელია ბაზარზე მაღალი ღირებულების გამო. ეს უზრუნველყოფს გაკვეთილზე ჩვენი ქვეყნის განვითარებასთან დაკავშირებულ სფეროებში.
მიუხედავად იმისა, რომ სამხრეთ კორეის მიერ გამოცხადებულ "სილიკონის ბატარეის" ტექნოლოგიას აქვს თეორიული უპირატესობა ხანგრძლივი ბატარეის ხანგრძლივობით, ის მაინც მრავალი გამოწვევის წინაშე დგას მარკეტიზაციის მისაღწევად. დღეისათვის, ახალი ენერგეტიკული ტრამვაის დატენვის სიმძლავრე ძირითადად დაახლოებით 7 კილოვატს შეადგენს და ტრამვაის სრულად დატენვას თითქმის 10 საათი სჭირდება. ხუთ საათში "სილიკონის ბატარეის" დატენვის სიჩქარის მისაღწევად, დატენვის წყობის ენერგია უნდა მიაღწიოს მინიმუმ 120 კილოვატს, რაც ძნელია მიაღწიოს სამოქალაქო სფეროში. გარდა ამისა, შეზღუდული ენერგიის მოხმარება ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც ზღუდავს "სილიკონის ბატარეების" ბაზრის განვითარებას.
სიზი
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
პოსტის დრო: აპრ -16-2024
