შვედეთი აშენდა დამტენი გზატკეცილი მანქანის მართვისას დასატენად!

შვედეთის სატრანსპორტო სააგენტო ჯერ კიდევ განიხილავს, გამოიყენოს თუ არა გამტარი თუ ინდუქციური დამუხტვის სისტემები ამ გზაზე.გამტარი დამტენი სისტემები იყენებს ჩაშენებულ ფირფიტებს ზემოთ მანქანების უსადენოდ დასატენად (როგორც უკაბელო დამტენები სმარტფონებისთვის), ხოლო ინდუქციური სისტემები აგზავნიან ენერგიას მიწისქვეშა კაბელების მეშვეობით თითოეული მანქანის შიგნით პიკაპის კოჭებზე.არც ერთ ვარიანტს არ აქვს უარყოფითი გავლენა ბენზინზე მომუშავე მანქანებზე, რომლებიც მოძრაობენ იმავე გზებზე.

ელექტრიფიცირებული გზები ბევრ უპირატესობას გვთავაზობს, როგორიცაა გაჩერებისა და ჩაკეტვის აუცილებლობის აღმოფხვრადამტენი სადგურები, და საშუალებას აძლევს ელექტრომობილებს, რომლებიც იყენებენ მცირე ბატარეებს, იმოგზაურონ შემდგომში.კვლევამ აჩვენა, რომ ამ ტექნოლოგიას შეუძლია შეამციროს ელექტრო მანქანების ბატარეების ზომა 70% -მდე.„ელექტრიფიკაციის გადაწყვეტილებები არის ერთ-ერთი გზა ტრანსპორტის სექტორისთვის, რათა მიაღწიოს დეკარბონიზაციის მიზნებს“, - თქვა იან პეტერსონმა შვედეთის ტრანსპორტის ადმინისტრაციამ.

ფაქტობრივად, შვედეთი და ჩრდილოეთ ევროპაც კი იყვნენ პიონერები ელექტრიფიცირებული გზების ტესტირებაში და უკვე გამოსცადეს სამი წამყვანი გადაწყვეტა.2016 წელს, ცენტრალურმა ქალაქ გევლემ გახსნა ორი კილომეტრიანი მონაკვეთი, რომელიც იყენებს ზედ მავთულს მძიმე მანქანების დასატენად პანტოგრაფის საშუალებით, ელექტრო მატარებლების ან ქალაქის ტრამვაის მსგავსი.მოგვიანებით, გოთლანდში გზის 1,6 კილომეტრიანი მონაკვეთი ელექტრიფიცირებული იქნა გზის ასფალტის ქვეშ ჩამარხული დამტენი ხვეულების გამოყენებით.2018 წელს მსოფლიოში პირველი დამტენი სარკინიგზო ამოქმედდა გზის 2 კმ-იან მონაკვეთზე, რომელიც ელექტრო სატვირთო მანქანებს საშუალებას აძლევდა დაეშვათ მობილური მკლავი ელექტროენერგიის გამოსაყვანად.