1970 წელს ეკონომიკის ნობელის პრემიის ლაურეატმა პოლ სამუელსონმა თავისი პოპულარული „ეკონომიკის“ სახელმძღვანელოს დასაწყისში დაწერა ასეთი წინადადება: მაშინაც კი, თუ თუთიყუშებს შეუძლიათ გახდნენ ეკონომისტები, სანამ ისინი ასწავლიან მას „მიწოდებას“ და „მოთხოვნას“ შეუძლიათ. გამოყენებული იყოს.
მართლაც, ეკონომიკური სამყარო, ათასობით კანონის კანონი და ყველას წესები. ყოველთვის და ნებისმიერ ადგილას, "მიწოდებისა და მოთხოვნის გადაწყვეტილებები და ფასები" როლს თამაშობს. ცოტა ხნის წინ, ელექტროენერგიის ფასის მატებამ დამუხტვის წყობებში სრულად განმარტა ეს კანონი. ის პირდაპირ მოხვდა ელექტრომობილის მძღოლის გულში, რამაც გამოიწვია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დამუხტვის წყობების რიგების სურათი.
რეპორტიორის გამოძიების თანახმად, დღის განმავლობაში თითქმის არ არის დამტენი გროვა 1 იუანზე ნაკლები კვტ/სთ-ზე; დღის მეორე ნახევარში, სწრაფი დატენვის წყობის ფასი ზოგადად დაახლოებით 1,4 იუანი/გრადუსია; ზემოაღნიშნული ხარისხი; ზოგიერთი დამტენის ფასმა გადააჭარბა 2 იუანს/ხარისხს. მედიის ცნობით, ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში, ელექტროენერგიის დატენვის წყობის ფასები საგრძნობლად გაიზარდა ბევრ ადგილას, რამდენიმე კუთხეში და ერთ იუანზე მეტი. ყველაზე მაღალი ზრდა წინასთან შედარებით თითქმის „გაორმაგებულია“.
რატომ იზრდება ელექტროენერგიის ფასი დამტენი ბოძებისთვის?
ჯერ ერთი, მკვეთრად გაიზარდა მოთხოვნა ახალი ენერგეტიკული მანქანების დამუხტვაზე. ხელსაყრელმა პოლიტიკამ და შეღავათიანმა ბაზარმა ელექტრომობილის მფლობელები შეუიარაღებელი თვალით ხილვადი გახადა და დამუხტვაზე მთლიანი მოთხოვნა საგრძნობლად გაიზარდა. რაც მთავარია, ამ დროისთვის სხვადასხვა ქალაქებმა განახორციელეს განვითარების ახალი კონცეფციები და განახორციელეს მწვანე და ინტელექტუალური განვითარება. ტრადიციული საწვავის მანქანები ეტაპობრივად ამოიღეს ტაქსის და ონლაინ ავტომობილების ბაზრიდან. ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სცენაზე თანდათან გამოჩნდა ახალი ენერგეტიკული მანქანები და დომინირებდა. ამ ახალი ენერგეტიკული მანქანების მძღოლები უკიდურესად მგრძნობიარენი არიან ელექტროენერგიის ფასების მიმართ და ფიქრობენ, როდის და სად დატენონ ყოველ დღე. როდესაც საჭიროა როგორც პირადი მოძრაობის, ასევე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მანქანების დამუხტვა, დატენვის მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა, რაც თავისთავად ცხადია.
მეორეც, დამუხტვის წყობის მიწოდების ზრდა ჩამორჩება მოთხოვნის ზრდას. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები და დამტენი გროვა არის დამატებითი პროდუქტის წყვილი, რაც შეუცვლელია. მეტი ელექტრო მანქანაა და დამუხტვის წყობაც მეტი უნდა იყოს. თუმცა, ელექტრო მანქანების ბუნება და დამტენი წყობები ცოტა განსხვავებულია, რამაც განაპირობა დამტენი წყობების შეფერხება მოთხოვნის გაზრდის მიზნით. ელექტრო მანქანებს აქვთ პირადი ნივთების ბუნება. თუ შეგიძლია იყიდო, შეგიძლია იყიდო და შეგიძლია იყიდო. ეს არის პირადი გადაწყვეტილების მიღების პრობლემა. დამტენის წყობას აქვს საზოგადოებრივი ნივთების ხასიათი. ვინ ჩადებს ინვესტიციას, ვინ ააშენებს, სად აშენდება, რამდენია, რამდენი წყობის, ვინ იმუშავებს და შეასრულებს… დამტენის წყობის აშენება არის სისტემატური ინჟინერია, საჯარო გადაწყვეტილების მიღების საკითხი და არა ის შეიძლება აშენდეს. აშენდა და შენ შეგიძლია ააშენო. მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა ქალაქებმა დაიწყეს მნიშვნელობის მინიჭება დამტენი წყობის მშენებლობაზე, დამტენი წყობის მიწოდება საზოგადოებრივი ნივთების ბუნებით ბევრად ჩამორჩებოდა ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების მოთხოვნას კერძო ნივთების ბუნებით.
მესამე, დარიცხვის მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის კავშირის ცვლილებამ შეცვალა დატენვის ფასის შემადგენლობა. ზოგადად რომ ვთქვათ, საჯარო დამტენის წყობის დატენვის ფასი შედგება ორი ნაწილისაგან: მომსახურების საფასური და ელექტროენერგიის გადასახადი. მათ შორის ელექტროენერგიის გადასახადებში ცვლილებები შედარებით რეგულარულია. იგი დაყოფილია მწვერვალებად, ბრტყელ მონაკვეთებად და ტროფებად 24 საათის განმავლობაში, რაც შეესაბამება ელექტროენერგიის ფასების სხვადასხვა დონეს. მომსახურების საფასური რეგულირდება სხვადასხვა რეგიონის, სხვადასხვა პერიოდის, სხვადასხვა საწარმოს რეგლამენტის შესაბამისად. როდესაც ელექტრომობილი ჯერ კიდევ არ არის პოპულარიზაცია და დამტენის წყობა ჩამოყალიბდა, დამუხტვის მოთხოვნა ამ დროისთვის ნაკლებია, ვიდრე დამტენის წყობის მიწოდება. იმისათვის, რომ დაიქირაოს მძღოლები დატენვისთვის, დამტენის ოპერატორი აკლდება მომსახურების საფასურს და მძღოლსაც კი იზიდავს ფასის ფასდაკლებით და თუნდაც ფასის ომის საშუალებით. ელექტრომობილების ეტაპობრივი პოპულარიზაციასთან ერთად და მოკლედ დამტენი წყობის მიწოდების ვითარებასთან ერთად, დამტენის წყობის ოპერატორი ბუნებრივია წავა ბაზარზე, აღარ განახორციელებს მომსახურების საფასურს და დატენვის ფასი გაიზრდება. ჩანს, რომ ეს არის დამუხტვის ბაზრის მიწოდებისა და მოთხოვნის ურთიერთობის ცვლილება.
ფასი მეტყველებს და ის განმარტავს დამტენის წყობის მიწოდებისა და მოთხოვნის ურთიერთობის ისტორიას. სინამდვილეში, ფასი არის სარკე, ყველა ინდუსტრიაში, ყველა მასში.
სუზი
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
გამოქვეყნების დრო: იან-07-2024
