ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები სწრაფად გაიზარდა. იმის გამო, რომ ქალაქებში მილების დატენვის სიმჭიდროვე კვლავ იზრდება, ქალაქებში ელექტრო მანქანების დატენვა ძალიან მოსახერხებელი გახდა. ამასთან, გრძელი დისტანციებზე მოგზაურობა ჯერ კიდევ ბევრ მანქანის მფლობელს აწუხებს ენერგიის შევსების გამო. ცოტა ხნის წინ, "სამოქმედო გეგმა დააჩქარებს მაგისტრალების გასწვრივ დატენვის ინფრასტრუქტურის მშენებლობას", რომელიც ერთობლივად იქნა გაცემული ტრანსპორტის სამინისტროს, ეროვნული ენერგეტიკის ადმინისტრაციის, შპს "Grid Co., Ltd.- ს და China Southern Power Grid Co., Ltd. აღნიშნა, რომ 2022 წლის ბოლოსთვის ქვეყანა შეეცდება აღმოფხვრას მაღალი ცივი და მაღალი სიმაღლის დატენვის ინფრასტრუქტურა. ქვეყნის გარეთ მდებარე სფეროებში ექსპრესიის მომსახურების სფეროებს შეუძლიათ უზრუნველყონ ძირითადი დატენვის სერვისები; 2023 წლის ბოლომდე, კვალიფიციურ გენერალურ ეროვნულ და პროვინციულ მაგისტრალურ საავტომობილო გზების მომსახურების სფეროებს (სადგურებს) შეუძლია უზრუნველყოს ძირითადი დატენვის მომსახურება.
სატრანსპორტო სამინისტროს მიერ ადრე გამოქვეყნებულმა მონაცემებმა აჩვენა, რომ მიმდინარე წლის აპრილის მდგომარეობით, ჩემი ქვეყნის 6,618 გზატკეცილის მომსახურების სფეროებში 13,374 დატენვის მილები აშენდა. ჩინეთის დატენვის ალიანსის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, მიმდინარე წლის ივლისის მდგომარეობით, ჩემს ქვეყანაში საზოგადოებრივი დატენვის მილების რაოდენობამ მიაღწია 1,575 მილიონს. ამასთან, დამუხტვის ნაჭრების საერთო რაოდენობა ჯერ კიდევ შორს არის საკმარისად, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ამჟამინდელ რაოდენობასთან შედარებით.
მიმდინარე წლის ივნისის მდგომარეობით, ქვეყნის მასშტაბით ინფრასტრუქტურის დატენვის კუმულაციური რაოდენობა იყო 3.918 მილიონი ერთეული. ამავე პერიოდის განმავლობაში, ჩემს ქვეყანაში ახალი ენერგეტიკული მანქანების რაოდენობამ 10 მილიონს გადააჭარბა. ანუ, სატრანსპორტო საშუალებებზე დატენვის თანაფარდობაა დაახლოებით 1: 3. საერთაშორისო მოთხოვნების თანახმად, ახალი ენერგეტიკული მანქანების მოუხერხებელი დატენვის პრობლემის სრულად მოსაგვარებლად, მანქანიდან საყრდენის თანაფარდობა უნდა მიაღწიოს 1: 1-ს. ჩანს, რომ ფაქტობრივ მოთხოვნილებასთან შედარებით, დამუხტვის მილების ამჟამინდელი პოპულარიზაცია მაინც უნდა დაჩქარდეს. შესაბამისი გამოკვლევა კი აღნიშნავს, რომ 2030 წლისთვის ჩინეთში ახალი ენერგეტიკული მანქანების რაოდენობა 64.2 მილიონს მიაღწევს. თუ 1: 1-ის სატრანსპორტო საშუალების თანაფარდობის სამშენებლო სამიზნე მოჰყვება, მომდევნო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთში დამუხტვის მშენებლობაში დაახლოებით 63 მილიონი უფსკრული იქნება.
რა თქმა უნდა, რაც უფრო დიდია უფსკრული, მით უფრო დიდია ინდუსტრიის განვითარების პოტენციალი. სტატისტიკამ აჩვენა, რომ მთლიანი დატენვის წყობის ბაზრის მასშტაბები მიაღწევს დაახლოებით 200 მილიარდ იუანს. ამჟამად ქვეყანაში 240,000-ზე მეტი დამტენია, რომელთაგან 45,000-ზე მეტი ახლად რეგისტრირებულია 2022 წლის პირველ ნახევარში, საშუალოდ ყოველთვიური ზრდის ტემპი 45.5%. შეიძლება მოსალოდნელი იყოს, რომ მას შემდეგ, რაც ახალი ენერგეტიკული მანქანები კვლავ პოპულარიზაციის სწრაფი ეტაპზეა, ამ ბაზრის საქმიანობა მომავალში გაგრძელდება. ეს ასევე შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც კიდევ ერთი განვითარებადი დამხმარე ინდუსტრია, რომელიც გამოწვეულია ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრიის მიერ.
მილების დატენვა ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებებია, ისევე, როგორც ბენზინგასამართი სადგურები ტრადიციული საწვავის სატრანსპორტო საშუალებებზე. მათი მნიშვნელობა აშკარაა. ჯერ კიდევ 2020 წლის დასაწყისში, ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების დატენვის მილები შედიოდა ქვეყნის ახალი ინფრასტრუქტურის ფარგლებში, 5G საბაზო სადგურის მშენებლობასთან, ულტრა მაღალი ძაბვის, შუამდგომლობის მაღალსიჩქარიანი რკინიგზისა და ურბანული სარკინიგზო ტრანზიტით, ხოლო დამუხტვის საყრდენის ინდუსტრიის რეგულაციები გაიცა ეროვნულიდან ადგილობრივ დონეზე. სერიის მხარდაჭერის პოლიტიკა. შედეგად, ბოლო ორი წლის განმავლობაში მნიშვნელოვნად დააჩქარა Piles– ის დატენვის პოპულარობა.
ამასთან, მიუხედავად იმისა, რომ ინდუსტრია სწრაფად ვითარდება, არსებული დატენვის წყობის ინფრასტრუქტურას ჯერ კიდევ აქვს პრობლემები სხვადასხვა ხარისხით განლაგების, ოპერაციისა და შენარჩუნების თვალსაზრისით. მაგალითად, ინსტალაციის განაწილება გაუწონასწორებელია. ზოგიერთი ტერიტორია შეიძლება გაჯერებული იყოს, მაგრამ ზოგიერთ ადგილს აქვს მცირე რაოდენობა. უფრო მეტიც, დატენვის მილების პირადი ინსტალაცია ასევე მიდრეკილია საზოგადოების საკუთრებისა და სხვა ასპექტებისგან წინააღმდეგობისკენ. ამ ფაქტორებმა ხელი შეუშალეს არსებული დატენვის მილების მაქსიმალური გამოყენების ფაქტობრივ გამოყენებას და ასევე ობიექტურად იმოქმედა ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების მფლობელების გამოცდილებაზე. ამავდროულად, საავტომობილო გზების მომსახურების რაიონებში მილაკების დატენვის არასაკმარისი შეღწევადობის სიჩქარე ასევე გახდა მნიშვნელოვანი შეზღუდვა, რომელიც გავლენას ახდენს ახალი ენერგეტიკული მანქანების „საქალაქთაშორისო მოგზაურობაზე“. ეს შესაბამისი სამოქმედო გეგმა განსაზღვრავს მკაფიო მოთხოვნებს მაგისტრალების დატენვის მილების მშენებლობისთვის, რაც მართლაც ძალიან მიზნად ისახავს.
გარდა ამისა, აუცილებელია გაითვალისწინოთ, რომ დატენვის წყობის ინდუსტრია მოიცავს მრავალ ბმულს, მათ შორის დიზაინისა და R&D, წარმოების სისტემა, გაყიდვები და მოვლა და ა.შ., ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მას შემდეგ რაც დაინსტალირდება, ეს გაკეთდება ერთხელ და სამუდამოდ. მაგალითად, "ცუდი დასრულების" ფენომენი და ინსტალაციის შემდეგ მილაკების დატენვის დაზიანება დროდადრო გამოიფინა. ზოგადად, დამუხტვის დამუხტვის ამჟამინდელი განვითარება ხასიათდება "აქცენტი მშენებლობაზე, მაგრამ ოპერაციაზე მსუბუქი". ეს მოიცავს ძალიან მნიშვნელოვან საკითხს, ანუ, მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი კომპანია ცდილობს ამ ლურჯი ოკეანის ბაზრის ხელში ჩაგდებას, ინდუსტრიის შესაბამისი სტანდარტების ნაკლებობამ განაპირობა, რომ გაუმჯობესდება დატენვის წყობის ინდუსტრიის საერთო ეფექტურობა. ეროვნული კონგრესის ზოგიერთმა წარმომადგენელმა ვარაუდობს, რომ რეგულაციები დამუხტვის სადგურების მშენებლობისა და შენარჩუნების შესახებ, რაც შეიძლება მალე უნდა ჩამოყალიბდეს დამუხტვის სადგურების მშენებლობისა და შენარჩუნების სტანდარტიზაციისა და დამუხტვის მილები. ამავდროულად, უნდა გაუმჯობესდეს წყობის ინტერფეისის სტანდარტების დატენვა და დატენვის სტანდარტები.
იმის გამო, რომ მთელი ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ინდუსტრია ჯერ კიდევ სწრაფი განვითარების ეტაპზეა და მომხმარებელთა მოთხოვნები მუდმივად იზრდება, დატენვის წყობის ინდუსტრია ასევე საჭიროა მუდმივად განახლდეს. ტიპიური პრობლემა ის არის, რომ პირველადი დატენვის მილები ძირითადად "ნელი დატენვისთვის" იყო, მაგრამ ახალი ენერგეტიკული მანქანების შეღწევადობის სწრაფი ზრდით, საზოგადოების მოთხოვნა "სწრაფი დატენვისთვის" იზრდება. იდეალურ შემთხვევაში, ახალი ენერგეტიკული მანქანების დატენვა ისეთივე მოსახერხებელი უნდა იყოს, როგორც საწვავის საწვავის საწვავის საწვავი. ამასთან დაკავშირებით, ერთი მხრივ, საწარმოებს მოეთხოვებათ დააჩქარონ ტექნოლოგიების კვლევა და განვითარება და გაზარდონ პოპულარობა "სწრაფი დატენვის" დატენვის მილები; მეორეს მხრივ, ელექტრომომარაგების დამხმარე საშუალებები ასევე საჭიროა იმ დროისთვის ტემპის შესანარჩუნებლად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებებისადმი სწრაფად გაზრდის მოთხოვნის გათვალისწინებით, დატენვის მილების პოპულარიზაციის პროცესში, ჩვენ არამარტო უნდა უზრუნველვყოთ სიჩქარე, არამედ არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ ხარისხი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გავლენას მოახდენს არა მხოლოდ რეალურ მომსახურების შესაძლებლობებზე, არამედ შესაძლოა გამოიწვიოს რესურსების დაკარგვა. განსაკუთრებით სხვადასხვა საყრდენების და სუბსიდიების არსებობის გამო, აუცილებელია თავიდან აიცილოთ არაკეთილსინდისიერი განვითარების ფენომენი, სადაც სპეკულაცია გავრცელებულია და სპეკულაცია გავრცელებულია. აქედან მიღებული გაკვეთილები არსებობს ბევრ ინდუსტრიაში და ჩვენ სიფხიზლე უნდა ვიყოთ.
რაც უფრო მაღალია პოპულარობა, როგორც დამხმარე ინფრასტრუქტურა, მით უფრო ხელსაყრელია ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ინდუსტრიის განვითარება. გარკვეულწილად, როდესაც მილების დატენვა ხდება გავრცელებული, ის არა მხოლოდ შეამსუბუქებს არსებული ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების მფლობელების შფოთვას ენერგიის დატენვის შესახებ, არამედ ხელს შეუწყობს მთელი საზოგადოების ნდობის გაზრდას ახალ ენერგეტიკულ მანქანებში, რადგან ეს უფრო მეტს მოუტანს მას შეუძლია მას მოუტანს მას უფრო მეტს უზრუნველყოს "უსაფრთხოების" გრძნობა და ამით შეასრულეთ "სარეკლამო" როლი. ამრიგად, ბევრმა ადგილმა ცხადყო, რომ დატენვის მილების მშენებლობა სათანადოდ უნდა იყოს განვითარებული. უნდა ითქვას, რომ ვიმსჯელებთ განვითარების მიმდინარე გეგმისა და რეალისტური განვითარების იმპულსისგან, დატენვის წყობის ინდუსტრია ნამდვილად გაზაფხულზე იწერს. მაგრამ ამ პროცესში, როგორ უნდა გავითვალისწინოთ ურთიერთობა სიჩქარესა და ხარისხს შორის, მაინც იმსახურებს ყურადღებას.
სიზი
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
პოსტის დრო: 19-2023 წლის დეკემბერი
