ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ჩემს ქვეყანაში ახალი ენერგომობილების წარმოება და გაყიდვები სწრაფად გაიზარდა. ქალაქებში დამტენი სადგურების სიმჭიდროვის ზრდასთან ერთად, ელექტრომობილების ურბანულ რაიონებში დატენვა ძალიან მოსახერხებელი გახდა. თუმცა, დიდ მანძილზე გადაადგილება ბევრ ავტომობილის მფლობელს კვლავ აშფოთებს ენერგიის შევსების გამო. ცოტა ხნის წინ, ტრანსპორტის სამინისტროს, ეროვნული ენერგეტიკის ადმინისტრაციის, State Grid Co., Ltd.-სა და China Southern Power Grid Co., Ltd.-ს მიერ ერთობლივად გამოქვეყნებულ „სამოქმედო გეგმაში, რომელიც მიზნად ისახავს მაგისტრალების გასწვრივ დამტენი ინფრასტრუქტურის მშენებლობის დაჩქარებას“, აღნიშნულია, რომ 2022 წლის ბოლოსთვის ქვეყანა შეეცდება აღმოფხვრას მაღალი სიცივისა და მაღალი სიმაღლის დამტენი ინფრასტრუქტურა. ქვეყნის გარეთ მდებარე ჩქაროსნული მაგისტრალების მომსახურების ზონებს შეუძლიათ უზრუნველყონ დამტენის ძირითადი სერვისები; 2023 წლის ბოლომდე, კვალიფიციურ ეროვნულ და პროვინციულ მაგისტრალების მომსახურების ზონებს (სადგურებს) შეუძლიათ უზრუნველყონ დამტენის ძირითადი სერვისები.
ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ ადრე გამოქვეყნებული მონაცემები აჩვენებს, რომ მიმდინარე წლის აპრილის მონაცემებით, ჩემი ქვეყნის 6618 საავტომობილო გზის მომსახურების ზონიდან 3102-ში 13374 დამტენი სადგური აშენდა. ჩინეთის დამტენი ალიანსის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, მიმდინარე წლის ივლისის მონაცემებით, ჩემს ქვეყანაში საჯარო დამტენი სადგურების რაოდენობამ 1,575 მილიონს მიაღწია. თუმცა, დამტენი სადგურების საერთო რაოდენობა ჯერ კიდევ შორს არის საკმარისისგან ახალი ენერგომობილების ამჟამინდელ რაოდენობასთან შედარებით.
მიმდინარე წლის ივნისის მონაცემებით, ქვეყნის მასშტაბით დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ჯამური რაოდენობა 3.918 მილიონ ერთეულს შეადგენდა. ამავე პერიოდში, ჩემს ქვეყანაში ახალი ენერგომობილების რაოდენობამ 10 მილიონს გადააჭარბა. ანუ, დამუხტვის პილებისა და მანქანების თანაფარდობა დაახლოებით 1:3-ია. საერთაშორისო მოთხოვნების თანახმად, ახალი ენერგომობილების არასასიამოვნო დამუხტვის პრობლემის სრულად გადასაჭრელად, მანქანა-პილოს თანაფარდობამ 1:1-ს უნდა მიაღწიოს. ჩანს, რომ რეალურ მოთხოვნასთან შედარებით, დამუხტვის პილების ამჟამინდელი პოპულარიზაცია კვლავ უნდა დაჩქარდეს. შესაბამისი კვლევებიც კი მიუთითებს, რომ 2030 წლისთვის ჩინეთში ახალი ენერგომობილების რაოდენობა 64.2 მილიონს მიაღწევს. თუ მანქანა-პილოს თანაფარდობის 1:1 მშენებლობის მიზანს დავიცავთ, მომდევნო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთში დამუხტვის პილების მშენებლობაში დაახლოებით 63 მილიონი ერთეულის ჩამორჩენა მაინც იქნება.
რა თქმა უნდა, რაც უფრო დიდია სხვაობა, მით უფრო დიდია ინდუსტრიის განვითარების პოტენციალი. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ დამტენი სადგურების მთლიანი ბაზრის მასშტაბები დაახლოებით 200 მილიარდ იუანს მიაღწევს. ამჟამად ქვეყანაში 240 000-ზე მეტი დამტენი სადგურებით დაკავებული კომპანიაა, რომელთაგან 45 000-ზე მეტი ახლად დარეგისტრირდა 2022 წლის პირველ ნახევარში, საშუალო თვიური ზრდის ტემპით 45.5%. შეიძლება მოსალოდნელი იყოს, რომ რადგან ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილები ჯერ კიდევ სწრაფი პოპულარიზაციის ეტაპზეა, ამ ბაზრის აქტივობა მომავალშიც გაიზრდება. ეს ასევე შეიძლება ჩაითვალოს ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრიის მიერ წარმოქმნილ კიდევ ერთ განვითარებად დამხმარე ინდუსტრიად.
ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილებისთვის დამტენი პილები ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც ბენზინგასამართი სადგურები ტრადიციული საწვავის მქონე ავტომობილებისთვის. მათი მნიშვნელობა თავისთავად ცხადია. 2020 წელს ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების დამტენი პილები ქვეყნის ახალი ინფრასტრუქტურის ფარგლებში შევიდა 5G საბაზო სადგურის მშენებლობასთან, ულტრამაღალი ძაბვის, ქალაქთშორისი მაღალსიჩქარიანი რკინიგზისა და ურბანული რკინიგზის ტრანზიტთან ერთად, ხოლო დამტენი პილების ინდუსტრიისთვის ეროვნულიდან ადგილობრივ დონემდე გამოქვეყნდა რეგულაციები. სერიის მხარდაჭერის პოლიტიკა. შედეგად, დამტენი პილების პოპულარობა ბოლო ორი წლის განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაიზარდა.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ინდუსტრია სწრაფად ვითარდება, არსებული დამტენი პილების ინფრასტრუქტურას კვლავ აქვს პრობლემები სხვადასხვა ხარისხით განლაგების, ექსპლუატაციისა და მოვლა-პატრონობის თვალსაზრისით. მაგალითად, ინსტალაციის განაწილება არაბალანსირებულია. ზოგიერთი ტერიტორია შეიძლება გაჯერებული იყოს, მაგრამ ზოგიერთ ტერიტორიაზე მცირე რაოდენობის გამოსასვლელია. გარდა ამისა, დამტენი პილების კერძო მონტაჟი ასევე მიდრეკილია საზოგადოებრივი ქონების და სხვა ასპექტების წინააღმდეგობისკენ. ამ ფაქტორებმა ხელი შეუშალა არსებული დამტენი პილების ფაქტობრივი გამოყენების ეფექტურობის მაქსიმიზაციას და ასევე ობიექტურად იმოქმედა ახალი ენერგომობილების მფლობელების გამოცდილებაზე. ამავდროულად, დამტენი პილების არასაკმარისი შეღწევადობის მაჩვენებელი მაგისტრალების მომსახურების ზონებში ასევე გახდა მნიშვნელოვანი შეზღუდვა, რომელიც გავლენას ახდენს ახალი ენერგომობილების „შორ მანძილზე გადაადგილებაზე“. ეს შესაბამისი სამოქმედო გეგმა განსაზღვრავს მკაფიო მოთხოვნებს მაგისტრალებზე დამტენი პილების მშენებლობისთვის, რაც მართლაც ძალიან მიზანმიმართულია.
გარდა ამისა, აუცილებელია იმის მკაფიო გაგება, რომ დამტენი სადგურების ინდუსტრია მოიცავს მრავალ რგოლს, მათ შორის დიზაინსა და კვლევასა და განვითარებას, წარმოების სისტემას, გაყიდვებსა და მოვლა-პატრონობას და ა.შ. ეს არ ნიშნავს, რომ ინსტალაციის შემდეგ ის ერთხელ და სამუდამოდ დასრულდება. მაგალითად, დროდადრო გამოვლინდა „ცუდი დასრულების“ და მონტაჟის შემდეგ დამტენი სადგურების დაზიანების ფენომენი. ზოგადად, დამტენი სადგურების ამჟამინდელი განვითარება ხასიათდება „მშენებლობაზე აქცენტით, მაგრამ ექსპლუატაციაზე მცირე კონცენტრაციით“. ეს ძალიან მნიშვნელოვან საკითხს გულისხმობს, კერძოდ, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი კომპანია ჩქარობს ამ ლურჯი ოკეანის ბაზრის დაკავებას, შესაბამისი ინდუსტრიული სტანდარტების ნაკლებობამ გამოიწვია დამტენი სადგურების ინდუსტრიის საერთო ეფექტურობის გაუმჯობესება. ეროვნული კონგრესის ზოგიერთმა წარმომადგენელმა შესთავაზა, რომ დამტენი სადგურების და დამტენი სადგურების მშენებლობისა და მოვლა-პატრონობის შესახებ რეგულაციები რაც შეიძლება მალე უნდა შემუშავდეს, რათა სტანდარტიზებული იყოს დამტენი სადგურების და დამტენი სადგურების მშენებლობა და მოვლა-პატრონობა. ამავდროულად, უნდა გაუმჯობესდეს დამტენი სადგურების ინტერფეისის სტანდარტები და დატენვის სტანდარტები.
ვინაიდან ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების მთელი ინდუსტრია ჯერ კიდევ სწრაფი განვითარების ეტაპზეა და მომხმარებელთა მოთხოვნები მუდმივად იზრდება, დამუხტვის პიკეტების ინდუსტრიაც საჭიროებს მუდმივ განახლებას. ტიპიური პრობლემა ის არის, რომ საწყისი დამუხტვის პიკეტები ძირითადად „ნელი დამუხტვისთვის“ იყო განკუთვნილი, მაგრამ ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების შეღწევადობის სწრაფი ზრდის გამო, საზოგადოების მოთხოვნა „სწრაფ დამუხტვაზე“ იზრდება. იდეალურ შემთხვევაში, ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების დამუხტვა ისეთივე მოსახერხებელი უნდა იყოს, როგორც საწვავით სავსე სატრანსპორტო საშუალებები. ამ მხრივ, ერთი მხრივ, საწარმოებს მოეთხოვებათ დააჩქარონ ტექნოლოგიური კვლევა და განვითარება და გაზარდონ „სწრაფი დამუხტვის“ დამუხტვის პიკეტების პოპულარობა; მეორე მხრივ, ასევე საჭიროა ელექტროენერგიის მიწოდების მხარდაჭერა, რათა დროსთან ერთად ფეხი ავუწყოთ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების დამუხტვის ამჟამინდელი სწრაფად მზარდი მოთხოვნის გათვალისწინებით, დამუხტვის პიკეტების პოპულარიზაციის პროცესში, ჩვენ არა მხოლოდ უნდა უზრუნველვყოთ სიჩქარე, არამედ არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ ხარისხი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არა მხოლოდ გავლენას მოახდენს მომსახურების ფაქტობრივ შესაძლებლობებზე, არამედ, სავარაუდოდ, რესურსების ფლანგვასაც გამოიწვევს. განსაკუთრებით სხვადასხვა მხარდაჭერისა და სუბსიდიების არსებობის გამო, აუცილებელია თავიდან ავიცილოთ არაორგანიზებული განვითარების ფენომენი, სადაც სპეკულაცია გავრცელებულია და სპეკულაციაც გავრცელებულია. სინამდვილეში, ამ გაკვეთილებიდან ბევრ ინდუსტრიაში არსებობს გაკვეთილები და ჩვენ ფხიზლად უნდა ვიყოთ.
რაც უფრო მაღალია დამტენი პილების პოპულარობა, როგორც დამხმარე ინფრასტრუქტურა, მით უფრო ხელს უწყობს ის ახალი ენერგომობილების ინდუსტრიის განვითარებას. გარკვეულწილად, როდესაც დამტენი პილები ყველგან გავრცელდება, ეს არა მხოლოდ შეამსუბუქებს ახალი ენერგომობილების არსებული მფლობელების შფოთვას ენერგიის დატენვასთან დაკავშირებით, არამედ ხელს შეუწყობს მთელი საზოგადოების ნდობის გაზრდას ახალი ენერგომობილების მიმართ, რადგან ეს მეტ ენერგიას მოიტანს. მას შეუძლია უზრუნველყოს „უსაფრთხოების“ განცდა და ამით შეასრულოს „სარეკლამო“ როლი. ამიტომ, ბევრმა ადგილას ნათლად განაცხადა, რომ დამტენი პილების მშენებლობა შესაბამისად უნდა წახალისდეს. უნდა ითქვას, რომ მიმდინარე განვითარების გეგმიდან და რეალისტური განვითარების იმპულსიდან გამომდინარე, დამტენი პილების ინდუსტრია მართლაც გაზაფხულის მოსვლას იწყებს. მაგრამ ამ პროცესში, სიჩქარესა და ხარისხს შორის ურთიერთობის გააზრება კვლავ ყურადღებას იმსახურებს.
სუზი
სიჩუანის მწვანე მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების შპს, კომპანია
0086 19302815938
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 19 დეკემბერი
