ევროკავშირმა დაამტკიცა კანონმდებლობა, რომელიც ითვალისწინებს სწრაფი EV დამტენების დამონტაჟებას მაგისტრალების გასწვრივ რეგულარულად ინტერვალებით, დაახლოებით 60 კილომეტრში (37 მილი) 2025 წლის ბოლოს[ამ დატენვის სადგურებმა უნდა შესთავაზონ Ad-Hoc გადახდის ვარიანტების მოხერხებულობა, რაც მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს გადაიხადონ საკრედიტო ბარათებით ან უკონტაქტო მოწყობილობებით, ხელმოწერების გარეშე.
———————————————
ელენეს მიერ,მწვანილი- EV დამტენის მწარმოებელი, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში ინდუსტრიაშია.
2023 წლის 31 ივლისი, 9:20 GMT +8
ევროკავშირის საბჭომ დაამტკიცა ახალი სახელმძღვანელო მითითებები ორმაგი მიზნის მისაღწევად, ელექტროენერგიის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის (EV) მფლობელებისთვის უწყვეტი ჯვარედინად მოგზაურობის გაადვილება და მავნე სათბურის გაზების ემისიის შემცირება.
განახლებული რეგულაცია გთავაზობთ სამ მთავარ სარგებელს ელექტრო მანქანისა და ფურგონის მფლობელებს. პირველ რიგში, ეს ამსუბუქებს დიაპაზონის შფოთვას, EV- ს დატენვის ინფრასტრუქტურის ქსელის გაფართოებით, ევროპის პირველადი მაგისტრალების გასწვრივ. მეორეც, ეს ამარტივებს გადახდის პროცედურებს დატენვის სადგურებზე, აღმოფხვრის პროგრამების ან გამოწერების საჭიროებას. დაბოლოს, ეს უზრუნველყოფს ფასების გამჭვირვალე კომუნიკაციას და ხელმისაწვდომობას, რათა თავიდან აიცილოს მოულოდნელი სიურპრიზი.
2025 წლიდან დაწყებული, ახალი რეგულაცია ასრულებს სწრაფი დატენვის სადგურების დამონტაჟებას, რაც უზრუნველყოფს მინიმუმ 150 კვტ სიმძლავრეს, ინტერვალებით დაახლოებით 60 კმ (37mi) ევროკავშირის ტრანს-ევროპული სატრანსპორტო ქსელის (TEN-T) გზატკეცილების გასწვრივ, რომელიც წარმოადგენს ბლოკის პირველადი სატრანსპორტო დერეფანი. ბოლო 3,000 კმ (2,000 მილის) საგზაო მოგზაურობის დროს VW პირადობის მოწმობის გამოყენებით, აღმოვაჩინე, რომ მიმდინარე სწრაფი დატენვის ქსელი ევროპული მაგისტრალების გასწვრივ უკვე საკმაოდ ყოვლისმომცველია. ამ ახალი კანონის განხორციელებით, დიაპაზონის შფოთვა შეიძლება პრაქტიკულად აღმოიფხვრას EV მძღოლებისთვის, რომლებიც ათი-T მარშრუტს იკავებენ.
ტრანს-ევროპული სატრანსპორტო ქსელი
ათი-T ძირითადი ქსელის დერეფნები
ახლახან დამტკიცებული ღონისძიება წარმოადგენს ”Fit for 55 ″ პაკეტის ნაწილს, ინიციატივების სერიას, რომელიც მიზნად ისახავს ევროკავშირს დაეხმაროს 2030 წლისთვის სათბურის ემისიების შემცირების მიზნის მისაღწევად (1990 წლის დონესთან შედარებით) და 2050 წლისთვის კლიმატის ნეიტრალიტეტის მიღწევაში. ევროკავშირის სათბურის გაზების გამონაბოლქვის დაახლოებით 25 პროცენტი მიეკუთვნება ტრანსპორტირებას, ხოლო გზის მოხმარება ამ საერთო ჯამში 71 პროცენტს შეადგენს.
საბჭოს მიერ ოფიციალური მიღების შემდეგ, დებულება უნდა გაიაროს რამდენიმე პროცედურული ნაბიჯი ევროკავშირის მასშტაბით აღსრულებული კანონმდებლობის მიღებამდე.
”ახალი კანონმდებლობა წარმოადგენს მნიშვნელოვან ნაბიჯს ჩვენს” 55 ′ პოლიტიკაში, რომელიც ცდილობს გაზარდოს საზოგადოებრივი დატენვის ინფრასტრუქტურის ხელმისაწვდომობა ქალაქებში და ევროპის მაგისტრალების გასწვრივ, ” - აღნიშნა რაკელ სანჩეს ჯიმენესი, ესპანეთის ტრანსპორტირების, მობილობის მინისტრმა და მინისტრმა და ურბანული დღის წესრიგი, ოფიციალური პრეს - განცხადებაში. ”ჩვენ ოპტიმისტურად განწყობილნი ვართ, რომ უახლოეს მომავალში მოქალაქეებს შეეძლებათ დააკისრონ თავიანთი ელექტრო მანქანები იგივე სიმარტივით, როგორც დღეს ჩვეულებრივი ბენზინის სადგურებში.”
რეგულაცია ითვალისწინებს, რომ დროებითი გადასახადის გადახდა უნდა განთავსდეს ბარათის ან უკონტაქტო მოწყობილობების საშუალებით, რაც გამორიცხავს ხელმოწერების საჭიროებას. ეს საშუალებას მისცემს მძღოლებს დააკისრონ თავიანთი EV ნებისმიერ სადგურზე, ქსელის მიუხედავად, სწორი აპლიკაციის ძებნის ან წინასწარ გამოწერის გარეშე. დატენვის ოპერატორები ვალდებულნი არიან აჩვენონ ფასების შესახებ ინფორმაცია, ლოდინის დრო და ხელმისაწვდომობა მათი დატენვის წერტილებში ელექტრონული საშუალებების გამოყენებით.
გარდა ამისა, რეგულაცია მოიცავს არა მხოლოდ ელექტრო მანქანისა და ფურგონის მფლობელებს, არამედ აყალიბებს მიზნებს ინფრასტრუქტურის დატენვისთვის მძიმე მოვალეობის მქონე ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისთვის. იგი ასევე ეხება საზღვაო პორტებისა და აეროპორტების დატენვის საჭიროებებს, წყალბადის საწვავის სადგურებთან ერთად, რომლებიც კვებავდნენ როგორც მანქანას, ასევე სატვირთო მანქანებს.
პოსტის დრო: აგვისტო -03-2023
