ევროკავშირმა დაამტკიცა კანონმდებლობა, რომელიც ავალდებულებს 2025 წლის ბოლომდე ავტომაგისტრალებზე სწრაფი ელექტრო დამტენების დაყენებას რეგულარული ინტერვალებით, დაახლოებით ყოველ 60 კილომეტრში (37 მილი) 2025 წლის ბოლომდე./ამ დამუხტვის სადგურებმა უნდა შესთავაზონ გადახდის ad-hoc ვარიანტების მოხერხებულობა, რაც მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს გადაიხადონ საკრედიტო ბარათებით ან უკონტაქტო მოწყობილობებით ხელმოწერის საჭიროების გარეშე.
———————————————
ელენეს მიერ,GreenScience- ევ დამტენის მწარმოებელი, რომელიც მრავალი წელია ინდუსტრიაშია.
2023 წლის 31 ივლისი, 9:20 GMT +8
ევროკავშირის საბჭომ დაამტკიცა ახალი გაიდლაინები, რომელთა ორმაგი მიზანია ხელი შეუწყოს ელექტრული მანქანების (EV) მფლობელებს უწყვეტი კონტინენტური მოგზაურობისა და მავნე სათბურის გაზების ემისიების შეზღუდვას.
განახლებული რეგულაცია ელექტრომობილებისა და ფურგონების მფლობელებს სამ ძირითად სარგებელს სთავაზობს. პირველ რიგში, ის ამსუბუქებს დიაპაზონის შფოთვას ევროპის ძირითადი მაგისტრალების გასწვრივ ელექტრომობილების დამტენის ინფრასტრუქტურის ქსელის გაფართოებით. მეორეც, ეს ამარტივებს გადახდის პროცედურებს დამუხტვის სადგურებზე, რაც გამორიცხავს აპების ან გამოწერების საჭიროებას. და ბოლოს, ის უზრუნველყოფს ფასების და ხელმისაწვდომობის გამჭვირვალე კომუნიკაციას, რათა თავიდან აიცილოთ რაიმე მოულოდნელი სიურპრიზი.
2025 წლიდან დაწყებული, ახალი რეგულაცია ავალდებულებს სწრაფი დამუხტვის სადგურების დამონტაჟებას, რომლებიც უზრუნველყოფენ მინიმუმ 150 კვტ სიმძლავრეს, დაახლოებით 60 კმ (37 მილი) ინტერვალით ევროკავშირის ტრანსევროპული სატრანსპორტო ქსელის (TEN-T) მაგისტრალების გასწვრივ, რომლებიც ქმნიან ბლოკს. პირველადი სატრანსპორტო დერეფანი. ბოლო 3000 კმ (2000 მილი) საგზაო მოგზაურობის დროს VW ID Buzz-ის გამოყენებით აღმოვაჩინე, რომ ევროპის მაგისტრალებზე არსებული სწრაფი დატენვის ქსელი უკვე საკმაოდ ყოვლისმომცველია. ამ ახალი კანონის განხორციელებით, დისტანციური შფოთვა შეიძლება პრაქტიკულად აღმოიფხვრას ელექტრომობილების მძღოლებისთვის, რომლებიც იცავენ TEN-T მარშრუტებს.
ტრანსევროპული სატრანსპორტო ქსელი
TEN-T CORE NETWORK დერეფნები
ახლახან დამტკიცებული ღონისძიება წარმოადგენს "მორგება 55" პაკეტის ნაწილს, ინიციატივების სერიას, რომელიც შექმნილია ევროკავშირის დასახმარებლად 2030 წლისთვის სათბურის გამონაბოლქვის 55 პროცენტით შემცირებაში (1990 წლის დონესთან შედარებით) და კლიმატის ნეიტრალიტეტის მიღწევაში 2050 წლისთვის. ევროკავშირის სათბურის გაზების ემისიების დაახლოებით 25 პროცენტი მიეკუთვნება ტრანსპორტირებას, გზის გამოყენება შეადგენს ამ მთლიანი 71 პროცენტს.
საბჭოს მიერ მისი ფორმალური მიღების შემდეგ, რეგულაციამ უნდა გაიაროს რამდენიმე პროცედურული ნაბიჯი, სანამ გახდება აღსასრულებელი კანონმდებლობა ევროკავშირის მასშტაბით.
„ახალი კანონმდებლობა წარმოადგენს მნიშვნელოვან ეტაპს ჩვენს „მორგება 55“ პოლიტიკაში, რომელიც მიზნად ისახავს გაზარდოს საზოგადოებრივი დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ხელმისაწვდომობა ქალაქებსა და მაგისტრალებზე ევროპის მასშტაბით“, - აღნიშნა რაკელ სანჩეს ხიმენესმა, ესპანეთის ტრანსპორტის, მობილობის მინისტრმა და ურბანული დღის წესრიგი, ოფიციალურ პრეს განცხადებაში. „ჩვენ ოპტიმისტურად ვართ განწყობილი, რომ უახლოეს მომავალში მოქალაქეებს შეეძლებათ ელექტრო მანქანების დამუხტვა ისეთივე მარტივად, როგორც დღეს ჩვეულებრივი ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის შევსება.
რეგულაცია ავალდებულებს, რომ ad-hoc გადასახადის გადახდა უნდა განხორციელდეს ბარათის ან უკონტაქტო მოწყობილობების მეშვეობით, რაც გამორიცხავს ხელმოწერის საჭიროებას. ეს საშუალებას მისცემს მძღოლებს დატენონ ელექტრომობილები ნებისმიერ სადგურზე, ქსელის მიუხედავად, სწორი აპის ძებნის ან წინასწარ გამოწერის გარეშე. დამუხტვის ოპერატორები ვალდებულნი არიან ელექტრონული საშუალებების გამოყენებით აჩვენონ ფასების შესახებ ინფორმაცია, ლოდინის დრო და ხელმისაწვდომობა.
გარდა ამისა, რეგულაცია მოიცავს არა მხოლოდ ელექტრო მანქანების და ფურგონების მფლობელებს, არამედ ადგენს მიზნებს მძიმე დატვირთვის ელექტრო მანქანებისთვის დამტენი ინფრასტრუქტურის განლაგებისთვის. ის ასევე ითვალისწინებს საზღვაო პორტებისა და აეროპორტების დატენვის საჭიროებებს, წყალბადის საწვავის სადგურებთან ერთად, რომლებიც ემსახურებიან როგორც მანქანებს, ასევე სატვირთოებს.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-03-2023
