59,230 – ულტრასწრაფი დამტენების რაოდენობა ევროპაში 2023 წლის სექტემბრის მონაცემებით.
267,000 – კომპანიის მიერ დამონტაჟებული ან გამოცხადებული ულტრასწრაფი დამტენების რაოდენობა.
2 მილიარდი ევრო – თანხის ოდენობა, რომელიც გერმანიის მთავრობამ გერმანული ქსელის (Deutschlandnetz) ასაშენებლად გამოიყენა.
ევროპულმა კომპანიებმა ევროპის მაგისტრალებზე 250 000-ზე მეტი ულტრასწრაფი დამტენი დაამონტაჟეს ან გამოაცხადეს მათი გეგმები, ხოლო მთავრობის მიერ გამოყოფილმა 2.5 მილიარდი დოლარის ოდენობის დაფინანსებამ კონკურენცია გაზარდა, თუმცა სახსრების განაწილებასთან დაკავშირებით სამართლებრივი დავები ვერ შეაჩერა.
ევროპულმა ბაზარმა ექსპლუატაციური ზრდა განიცადა და ამჟამად 59,230 ულტრასწრაფი დამტენი სადგურია, რაც 2021 წლის დასაწყისში 10,000-ზე ნაკლები რაოდენობისგან მეტია. თუ ყველა გამოცხადებული მიზანი მიღწეულია, 2030 წლისთვის ევროპაში 267,000 ულტრასწრაფი დამტენი სადგური იქნება, რეპორტიორის პროგნოზით, რომელიც 371,000-ს შეადგენდა.
ევროკავშირის „ევროპის დამაკავშირებელი მექანიზმის“ (CEF) ფარგლებში ევროპის მასშტაბით 22 000 ულტრასწრაფი დამტენის წერტილის ასაშენებლად 572 მილიონი ევრო გამოიყო. გერმანიამ უკვე გადააჭარბა ამ დონეს და დაახლოებით 2 მილიარდი ევრო გამოყო 8 000 ულტრასწრაფი დამტენი წერტილის დასამატებლად, ე.წ. გერმანული ქსელის (Deutschlandnetz) ასაშენებლად.
გერმანულ და ევროპულ ფონდებს განსხვავებული შეთანხმების პირობები აქვთ. პროექტები, რომლებიც CEF გრანტებს იღებენ, თითოეული დამონტაჟებული დამტენი გროვისთვის ფიქსირებულ ერთეულ ღირებულებას იღებენ, ხოლო გერმანული ქსელი მშენებლობის ხარჯებს ფარავს და 12-წლიან ექსპლუატაციისა და მოვლა-პატრონობის კონტრაქტს უზრუნველყოფს. თუმცა, გერმანიის მთავრობა თანხების ნაწილს შემოსავლების გაზიარების დებულებების მეშვეობით აინაზღაურებს.
Tesla CEF-ის დაფინანსების ყველაზე დიდი მოგება მოიპოვა, რომელმაც მთლიანი დაფინანსების 26% მიიღო, ხოლო გერმანული გრანტის ყველაზე დიდი მოგება ნორვეგიულმა ოპერატორმა Eviny-მ მოიპოვა. ორივე ფონდისთვის ტენდერი სულ 40 ოპერატორმა მოიგო და კონკურენცია საკმაოდ სასტიკიც იყო. ნავთობისა და გაზის კომპანიებმა მთლიანი დაფინანსების მეოთხედზე ნაკლები მოიპოვეს და სხვა ინდუსტრიებიც შემოდიან, რაც პირველს გრძელვადიან ბიზნეს საფრთხეს უქმნის.
ევროკავშირს მეტი დაფინანსება სჭირდება და ახლად დამტკიცებული განახლებადი ენერგიის დირექტივის (RED) III თანახმად, მეტი ახალი დაფინანსება ძირითადად ნახშირბადის კრედიტების ბაზრიდან და საავტომობილო გზების მომსახურების ზონებში ახალი კონცესიებიდან იქნება. სწრაფი შეფასებით, ევროპაში კონცესიებისთვის შესაძლოა 4000-მდე მომსახურების ზონა იყოს ღია.
ტენდერების განაწილებასთან დაკავშირებით კონკურენციის შესახებ შეშფოთება არსებობს. Tesla და Fastned გერმანიის მთავრობას უჩივიან Tank & Rast-ის ამჟამინდელი კონცესიის გერმანიის ავტობანზე გაფართოების გამო, რათა მათში ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების დამუხტვაც შედიოდეს. ორივე კომპანია მიიჩნევს, რომ ცალკე სატენდერო დოკუმენტი უნდა გაიცეს. ამასობაში, დიდი ბრიტანეთის 950 მილიონი ფუნტის ოდენობის სწრაფი დატენვის ფონდი, მისი გამოცხადებიდან სამი წლის შემდეგ, ჯერ კიდევ არ ამოქმედდა. კონკურენციისა და ბაზრების ორგანომ შეშფოთება გამოთქვა იმის შესახებ, რომ ფონდმა შეიძლება კონკურენცია დაამახინჯოს.
სუზი
სიჩუანის მწვანე მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების შპს, კომპანია
0086 19302815938
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 10 დეკემბერი
