თუ ელექტრომობილის არქიტექტურა 800 ვოლტამდე განახლდება, მისი მაღალი ძაბვის მოწყობილობების სტანდარტები შესაბამისად ამაღლდება და ინვერტორიც ტრადიციული IGBT მოწყობილობებიდან SiC მასალის MOSFET მოწყობილობებზე ჩანაცვლდება. თავად ინვერტორის ღირებულება აკუმულატორის კომპონენტების შემდეგ მეორე ადგილზეა. თუ SiC-ზე გადახვალთ, ღირებულება კიდევ უფრო გაიზრდება.
თუმცა, ორიგინალი მწარმოებლებისთვის, სილიციუმის კარბიდის გამოყენება, როგორც წესი, არა მხოლოდ ენერგეტიკული მოწყობილობების ღირებულებას ითვალისწინებს, არამედ, რაც მთავარია, მთელი სატრანსპორტო საშუალების ღირებულების ცვლილებებს. ამიტომ, მნიშვნელოვანია ბალანსის პოვნა SiC-ის მიერ მოტანილ ხარჯების დაზოგვასა და მის მაღალ ღირებულებას შორის.
რაც შეეხება SiC-ს, პირველი ადამიანი, ვინც ის სცადა, Tesla იყო.
2018 წელს, Tesla-მ Model 3-ში პირველად ჩაანაცვლა IGBT მოდულები სილიციუმის კარბიდის მოდულებით. იმავე სიმძლავრის დონეზე, სილიციუმის კარბიდის მოდულების შეფუთვის ზომა მნიშვნელოვნად მცირეა სილიციუმის მოდულების ზომასთან შედარებით, ხოლო გადართვის დანაკარგები 75%-ით მცირდება. გარდა ამისა, გადაკეთების შემთხვევაში, IGBT მოდულების ნაცვლად SiC მოდულების გამოყენებამ შეიძლება სისტემის ეფექტურობა დაახლოებით 5%-ით გაზარდოს.
ხარჯების თვალსაზრისით, ჩანაცვლების ღირებულება თითქმის 1500 იუანით გაიზარდა. თუმცა, ავტომობილის ეფექტურობის გაუმჯობესების გამო, დამონტაჟებული აკუმულატორის მოცულობა შემცირდა, რამაც აკუმულატორის ხარჯები დაზოგა.
ეს შეიძლება Tesla-სთვის დიდ რისკად ჩაითვალოს. მისი უზარმაზარი ბაზრის მოცულობა ანაზღაურებს ხარჯებს. Tesla ასევე დაეყრდნო ამ დიდ ფსონს, რათა დაეპყრო 400 ვოლტიანი აკუმულატორების სისტემების ტექნოლოგია და ბაზარი.
800 ვოლტის თვალსაზრისით, Porsche-მ ლიდერობა დაიკავა 2019 წელს სრულიად ელექტრო სპორტული ავტომობილის, Taycan-ის, 800 ვოლტიანი სისტემით აღჭურვაში, რითაც ელექტრომობილების 800 ვოლტიანი მაღალი ძაბვის არქიტექტურისთვის შეიარაღების რბოლა დაიწყო.
Porsche-ს პერსპექტივიდან ხარჯების ანალიზში არის რაღაც „შეუსაბამო“. ბოლოს და ბოლოს, ის ფუფუნების მანქანის ეფექტზე და ბრენდის პრემიუმზეა ორიენტირებული.
თუმცა, ტექნოლოგიების განვითარებისა და გამოყენების თვალსაზრისით, ეს არის მასშტაბური პროექტი, რომელიც გავლენას ახდენს მთელ სხეულზე. მაგალითად, 800 ვოლტიანი მაღალი ძაბვის დამუხტვის დროს, აკუმულატორის ძაბვა შედარებით უნდა გაიზარდოს 800 ვოლტამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის დაიწვება დიდი დამუხტვის დენის გამო. გარდა ამისა, ეს ეხება არა მხოლოდ დამუხტვის სისტემას, არამედ აკუმულატორის სისტემას, ელექტროძრავის სისტემას, მაღალი ძაბვის აქსესუარებს და გაყვანილობის სისტემას, რაც გავლენას ახდენს ავტომობილის დაქოქვაზე, მართვაზე, კონდიცირების გამოყენებაზე და ა.შ.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ ამის შესახებ, გთხოვთ, თავისუფლად დაგვიკავშირდეთ.
ტელ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
ელ. ფოსტა:sale04@cngreenscience.com
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 19 მარტი
