რა ცვლილებებს მოუტანს 800V პლატფორმას?

თუ ელექტრო სატრანსპორტო არქიტექტურა განახლდება 800V- მდე, შესაბამისად, მისი მაღალი ძაბვის მოწყობილობების სტანდარტები გაიზრდება, ხოლო ინვერტორი ასევე შეიცვლება ტრადიციული IGBT მოწყობილობებით, SIC მასალების MOSFET მოწყობილობებამდე. თავად ინვერტორული ღირებულება მეორეა მხოლოდ ბატარეის კომპონენტებისთვის. თუ SIC– ზე განახლდებით, ღირებულება სხვა დონეზე გადადის.

OEMS– სთვის, სილიკონის კარბიდის გამოყენება ზოგადად არა მხოლოდ ელექტროენერგიის მოწყობილობების ღირებულებას განიხილავს, არამედ რაც მთავარია, მთელი ავტომობილის ღირებულების ცვლილებები. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია იპოვოთ ბალანსი SIC– ის მიერ შემოტანილ ხარჯების დაზოგვასა და მის მაღალ ღირებულებას შორის.
რაც შეეხება SIC- ს, პირველი ადამიანი, ვინც სცადა, ეს იყო ტესლა.

2018 წელს, Tesla– მა შეცვალა IGBT მოდულები სილიკონის კარბიდის მოდულებით პირველად მოდელში 3. იმავე ენერგიის დონეზე, სილიკონის კარბიდის მოდულების პაკეტის ზომა მნიშვნელოვნად უფრო მცირეა, ვიდრე სილიკონის მოდულები, ხოლო გადართვის ზარალი შემცირდება 75%-ით. უფრო მეტიც, თუ გარდაიქმნება, IGBT მოდულების ნაცვლად SIC მოდულების გამოყენებით შეიძლება გაზარდოს სისტემის ეფექტურობა დაახლოებით 5%-ით.

ხარჯების თვალსაზრისით, ჩანაცვლების ღირებულება გაიზარდა თითქმის 1,500 იუანით. ამასთან, ავტომობილების ეფექტურობის გაუმჯობესების გამო, დაყენებული ბატარეის სიმძლავრე შემცირდა, რაც დაზოგავს ხარჯებს ბატარეის მხარეს.
ეს შეიძლება ჩაითვალოს Tesla- ს დიდ აზარტად. მისი უზარმაზარი ბაზრის მოცულობა ანაზღაურებს ღირებულებას. Tesla ასევე ეყრდნობოდა ამ დიდ ფსონს 400V ბატარეის სისტემების ტექნოლოგიისა და ბაზრის ხელში ჩაგდების მიზნით.
800V თვალსაზრისით, Porsche– მა მიიღო უპირატესობა All-Electric Taycan Sports Car- ის 800V სისტემით 2019 წელს, და აითვისა იარაღის რბოლა ელექტრო მანქანების 800V მაღალი ძაბვის არქიტექტურისთვის.
არსებობს რაღაც "შეუსაბამო" პორშის პერსპექტივიდან ხარჯების ანალიზის შესახებ. ყოველივე ამის შემდეგ, იგი ფოკუსირებულია ფუფუნების მანქანის ეფექტზე და ფოკუსირებულია ბრენდის პრემიაზე.
მაგრამ ტექნოლოგიის შემუშავებისა და გამოყენების თვალსაზრისით, ეს არის მთავარი პროექტი, რომელიც გავლენას ახდენს მთელ სხეულზე. მაგალითად, 800V მაღალი ძაბვის დატენვის ქვეშ, ბატარეის პაკეტის ძაბვა შედარებით უნდა გაიზარდოს 800V- მდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის დაიწვა დიდი დატენვის დენის გამო. გარდა ამისა, იგი არა მხოლოდ დატენვის სისტემას, არამედ ბატარეის სისტემას, ელექტროძრავის სისტემას, მაღალი ძაბვის აქსესუარებსა და გაყვანილობის აღკაზმულობის სისტემას მოიცავს, რაც გავლენას ახდენს საწყის, მართვის, ავტომობილის კონდიცირების გამოყენებაზე და ა.შ.

თუ გსურთ მეტი იცოდეთ ამის შესახებ, გთხოვთ მოგერიდებათ დაგვიკავშირდეთ.
ტელ: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
ელ.ფოსტა:sale04@cngreenscience.com