რა ტიპის ელექტრომობილის აკუმულატორები არსებობს?

ელექტრომობილის აკუმულატორები ელექტრომობილის ყველაზე ძვირადღირებული ცალკეული კომპონენტია.

მისი მაღალი ფასი ნიშნავს, რომ ელექტრომობილები უფრო ძვირია, ვიდრე სხვა საწვავის ტიპები, რაც ელექტრომობილების მასობრივ გამოყენებას ანელებს.

ლითიუმ-იონური
ლითიუმ-იონური აკუმულატორები ყველაზე პოპულარულია. დეტალებში ზედმეტად რომ ჩავუღრმავდეთ, ისინი იტენება და იტენება ელექტროლიტის მიერ დადებითად დამუხტული ლითიუმის იონების ანოდიდან კათოდში გადატანისას და პირიქით. თუმცა, კათოდში გამოყენებული მასალები შეიძლება განსხვავდებოდეს ლითიუმ-იონური აკუმულატორების მიხედვით.

LFP, NMC და NCA ლითიუმ-იონური აკუმულატორების სამი განსხვავებული ქვექიმიური შემადგენლობაა. LFP კათოდის მასალად ლითიუმ-ფოსფატს იყენებს; NMC ლითიუმს, მანგანუმს და კობალტს; ხოლო NCA ნიკელს, კობალტს და ალუმინს.

ლითიუმ-იონური ბატარეების უპირატესობები:
● წარმოება უფრო იაფია, ვიდრე NMC და NCA აკუმულატორების.
● უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა – უზრუნველყოფს 2,500-3,000 სრული დატენვის/განმუხტვის ციკლს NMC აკუმულატორების 1,000 ციკლთან შედარებით.
● დატენვის დროს ნაკლებ სითბოს გამოიმუშავებს, რათა დატენვის მრუდზე უფრო დიდხანს შეინარჩუნოს მაღალი სიმძლავრე, რაც იწვევს უფრო სწრაფ დატენვას ბატარეის დაზიანების გარეშე.
● შესაძლებელია 100%-მდე დატენვა ელემენტის მცირე დაზიანებით, რადგან ეს ხელს უწყობს ელემენტის კალიბრაციას და დიაპაზონის უფრო ზუსტ შეფასებას - LFP ელემენტის მქონე Model 3-ის მფლობელებს ურჩევენ, დატენვის ლიმიტი 100%-ზე დააყენონ.

გასულ წელს Tesla-მ ამერიკაში Model 3-ის მომხმარებლებს არჩევანის გაკეთება შესთავაზა NCA-სა და LFP-ს შორის. NCA-ს აკუმულატორი 117 კგ-ით მსუბუქი იყო და 10 მილის მეტ დიაპაზონს გვთავაზობდა, თუმცა გაცილებით ხანგრძლივი დატენვის ვადა ჰქონდა. თუმცა, Tesla ასევე გვირჩევს, რომ NCA-ს აკუმულატორის ვარიანტი მხოლოდ მისი სიმძლავრის 90%-მდე დაიტენოს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ სრული დიაპაზონის რეგულარულად გამოყენებას გეგმავთ, LFP მაინც შეიძლება უკეთესი ვარიანტი იყოს.

ნიკელ-ლითონის ჰიდრიდი
ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის აკუმულატორები (შემოკლებით NiMH) ლითიუმ-იონური აკუმულატორების ერთადერთი რეალური ალტერნატივაა, რომელიც ამჟამად ბაზარზეა, თუმცა ისინი, როგორც წესი, ჰიბრიდულ ელექტრო მანქანებში (ძირითადად Toyota-ს) გვხვდება, სუფთა ელექტრო მანქანებთან შედარებით.

ამის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ NiMH ბატარეების ენერგიის სიმკვრივე ლითიუმ-იონურ ბატარეებთან შედარებით 40%-ით დაბალია.