რაც შეეხება ელექტრომობილის (EV) დამუხტვას, ბევრ მომხმარებელს შეიძლება გაუკვირდეს, რატომ შეუძლია 22 კვტ დამტენს ზოგჯერ მხოლოდ 11 კვტ დამტენის სიმძლავრე მიაწოდოს. ამ ფენომენის გასაგებად საჭიროა უფრო დეტალურად შევხედოთ ფაქტორებს, რომლებიც გავლენას ახდენენ დატენვის სიჩქარეზე, მათ შორის ავტომობილის თავსებადობაზე, დამტენის ინფრასტრუქტურასა და ელექტრო სპეციფიკაციებზე.
Oერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რის გამოც 22 კვტ დამტენს შეუძლია მხოლოდ 11 კვტ სიმძლავრის დატენვა, არის თავად ელექტრო მანქანების შეზღუდვები. ყველა ელექტრო მანქანა არ არის შექმნილი იმისთვის, რომ მიიღოს დამტენის მაქსიმალური სიმძლავრე. მაგალითად, თუ ელექტრომობილი აღჭურვილია ბორტ დამტენით (OBC), რომლის მაქსიმალური სიმძლავრეა 11 კვტ, ის მოიხმარს მხოლოდ ამ ენერგიას დამტენის სიმძლავრის მიუხედავად. ეს ჩვეულებრივი სიტუაციაა ბევრ ელექტრო მანქანასთან, განსაკუთრებით ძველ მოდელებთან ან ქალაქებში გადაადგილებისთვის განკუთვნილი მოდელებთან.
მეორეც, გამოყენებული დამტენის კაბელისა და კონექტორის ტიპი ასევე გავლენას ახდენს დატენვის სიჩქარეზე. სხვადასხვა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს შეიძლება დასჭირდეთ კონკრეტული ტიპის კონექტორები და თუ კავშირი არ არის ოპტიმიზირებული ენერგიის უფრო მაღალი გადაცემისთვის, დატენვის ტარიფები შეზღუდული იქნება. მაგალითად, ტიპი 2 კონექტორის გამოყენება მანქანაზე, რომელსაც შეუძლია მხოლოდ 11 კვტ სიმძლავრე შეზღუდოს დატენვის სიმძლავრე, მაშინაც კი, თუ დამტენი არის 22 კვტ.
კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც გასათვალისწინებელია არის ელექტროენერგიის მიწოდება და ინფრასტრუქტურა. აქვს თუ არა დატენვის ადგილს საკმარისი სიმძლავრე, იმოქმედებს დატენვის სიჩქარეზე. თუ ქსელს ან ადგილობრივ ელექტრომომარაგებას არ შეუძლია ენერგიის უფრო მაღალი დონის მხარდაჭერა, დამტენმა შეიძლება ავტომატურად შეამციროს გამომავალი, რათა თავიდან აიცილოს სისტემის გადატვირთვა. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საცხოვრებელ ადგილებში ან შეზღუდული ელექტრო ინფრასტრუქტურის მქონე ადგილებში.
Tბატარეის დატენვის მდგომარეობა (SoC) ასევე მოქმედებს დატენვის სიჩქარეზე. ბევრი ელექტრო მანქანა იყენებს დატენვის სიჩქარის შემცირების სტრატეგიას, როდესაც ბატარეა სრულ სიმძლავრეს უახლოვდება. ეს ნიშნავს, რომ 22 კვტ სიმძლავრის დამტენითაც კი, როდესაც ბატარეა სავსეა, მანქანას შეუძლია მხოლოდ 11 კვტ სიმძლავრის მიწოდება ბატარეის ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის დასაცავად.
A 22 კვტ დამტენს შეუძლია დატენოს მხოლოდ 11 კვტ სიმძლავრეზე, მრავალი ფაქტორის გამო, მათ შორის მანქანის ბორტ დამტენის სიმძლავრე, გამოყენებული დამტენი კაბელის ტიპი, ადგილობრივი ელექტრო ინფრასტრუქტურა და ბატარეის დამუხტვის მდგომარეობა. ამ ელემენტების გაგება დაეხმარება ელექტრომობილების მფლობელებს, მიიღონ ინფორმირებული გადაწყვეტილებები დამუხტვის ვარიანტების შესახებ და ოპტიმიზაცია გაუწიონ დამუხტვის გამოცდილებას. ამ შეზღუდვების გაცნობიერებით, მომხმარებლებს შეუძლიათ უკეთ დაგეგმონ დატენვის დრო და უზრუნველყონ, რომ მაქსიმალურად გამოიყენონ თავიანთი 11 კვტ ელექტრო დამტენი.
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-30-2024
