ზოგიერთმა მომხმარებელმა შეიძინა 48ALEVEL 2 ელექტრომობილის დამტენიელექტრომობილებისთვის და თავისთავად მიღებულად მიიჩნევენ, რომ მათ შეუძლიათ 48 ამპერის გამოყენება ელექტრომობილის დასატენად. თუმცა, რეალური გამოყენების პროცესში ისინი საკუთარ სიტუაციებს წააწყდებიან. ყველაზე მნიშვნელოვანი სიტუაციაა, მხარს უჭერს თუ არა ელექტრომობილის ჩაშენებული დამტენი 48 ამპერიან დატენვას.
მოდით განვიხილოთ თითოეული ძაბვის შესაბამისი დამუხტვის სიმძლავრე, რადგან ზოგჯერ ავტომობილის მწარმოებელი პირდაპირ არ ითვლის დამუხტვის დენს, არამედ დამუხტვის სიმძლავრეს. თუ მომხმარებელი ამერიკის შეერთებულ შტატებსა და კანადაშია, მაშინ მანქანას შეუძლია მიაღწიოს ნომინალურ სიმძლავრეს ავტომობილის მხარდაჭერით. თუ მომხმარებელი იაპონიაში, სამხრეთ კორეაში ან ტაივანში, ჩინეთშია, მანქანა ასევე იღებს ამერიკულ სტანდარტულ დიზაინს, მაგრამ ძაბვა არ აღემატება ამერიკული ქსელის 240 ვოლტს, მხოლოდ 220 ვოლტს, მაშინ სიმძლავრე ვერ მიაღწევს დაპროექტებულ ნომინალურ სიმძლავრეს.
| შეყვანის ძაბვა | შეყვანის დენი | გამომავალი სიმძლავრე |
| 240 ვოლტი | 32ა | 7.68 კვტ |
| 240 ვოლტი | 40A | 9.6 კვტ |
| 240 ვოლტი | 48ა | 11.52 კვტ |
| 220 ვოლტი | 32ა | 7.04 კვტ |
| 220 ვოლტი | 40A | 8.8 კვტ |
| 220 ვოლტი | 48ა | 10.56 კვტ |
ზოგიერთ ქვეყანაში ხალხს არ აქვს მე-2 დონის სიმძლავრის (240 ვოლტი) შეყვანა, მათ მხოლოდ 220 ვოლტი აქვთ, მაგალითად, იაპონიაში, სამხრეთ კორეაში, მათი ელექტრომობილებიც SAE სტანდარტით (ტიპი 1) არის შექმნილი, მაგრამ მათი ელექტროენერგიის სისტემა არ არის იგივე, რაც შეერთებული შტატების ან კანადის, მათ მხოლოდ 220 ვოლტი აქვთ, ამიტომ თუ ისინი ყიდულობენ...48A ელექტრომობილის დამტენი,11.5 კვტ-ს ვერ მიაღწევს.
რა არის ჩაშენებული დამტენი?
ენერგომომარაგების სისტემის ხსენების შემდეგ, მოდით განვიხილოთ ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, ელექტრომობილების ბორტზე დამონტაჟებული დამტენი და ვნახოთ, როგორ მუშაობს ეს პროცესი.
რა არის დამტენის ბორტზე?
ბორტზე დამონტაჟებული დამტენი (OBC) არის მოწყობილობა, რომელიც ნებისმიერი ცვლადი დენის წყაროდან ცვლად დენს გარდაქმნის პრაქტიკულ მუდმივ დენად. ის, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ავტომობილის შიგნით და მისი მთავარი ფუნქცია ენერგიის გარდაქმნაა. ამრიგად, ბორტზე დამონტაჟებული დამტენები ელექტრომობილის სახლში არსებული დენის წყაროს გამოყენებით დატენვის უპირატესობას იძლევა. გარდა ამისა, ის ასევე გამორიცხავს ენერგიის გარდაქმნისთვის დამატებითი აღჭურვილობის შეძენის საჭიროებას.
ცვლადი დენის დამუხტვის პირველი და მეორე დონის შემთხვევაში, ქსელიდან გამომავალი ცვლადი დენის ენერგია გარდაიქმნება მუდმივ დენად OBC-ის მიერ, რათა დაიტენოს აკუმულატორი ბატარეის მართვის სისტემის (BMS) მეშვეობით. ძაბვისა და დენის რეგულირებას ახორციელებს OBC. გარდა ამისა, ცვლადი დენის დამუხტვის ნაკლი ის არის, რომ დატენვის დროის ზრდასთან ერთად, გამომავალი სიმძლავრე მცირდება.
დამუხტვის სიჩქარეს, ანუ საჭირო შემავალი დენი, ცვლადი დენის დამტენებში თავად ელექტრომობილის მიერ განისაზღვრება. რადგან ყველა ელექტრომობილს (EV) არ სჭირდება შემავალი დამუხტვის ერთი და იგივე რაოდენობის დენის მიწოდება, დამუხტვის დაწყებამდე ცვლადი დენის დამტენი უნდა დაუკავშირდეს ელექტრომობილს საჭირო შემავალი დენის დასადგენად და კავშირის დასამყარებლად. ამ კომუნიკაციას პილოტური მავთულის კომუნიკაცია ეწოდება. პილოტური მავთული განსაზღვრავს ელექტრომობილზე მიერთებული დამტენის ტიპს და ადგენს OBC-ის საჭირო შემავალი დენს.
ჩაშენებული დამტენის ტიპი
ძირითადად არსებობს ჩაშენებული დამტენების ორი ტიპი:
- ერთფაზიანი ჩაშენებული დამტენი
- სამფაზიანი ჩაშენებული დამტენი
სტანდარტული AVID დამტენის გამომავალი სიმძლავრეა 7.3 კვტ, თუ ის მხოლოდ ერთ ფაზას იყენებს, ან 22 კვტ, თუ სამ ფაზას იყენებს. დამტენს ასევე შეუძლია განსაზღვროს, შეძლებს თუ არა მხოლოდ ერთი ფაზის გამოყენებას, თუ სამი. სახლის ცვლადი დენის სადგურთან მიერთებისას, რომლის გამომავალი სიმძლავრეც 22 კვტ იქნება, დატენვის დრო მხოლოდ აკუმულატორის სიმძლავრეზე იქნება დამოკიდებული.
ამ ჩაშენებული დამტენის მიერ მისაღები ძაბვაა110 - 260 ვ ცვლადი დენიმხოლოდ ერთ ფაზასთან შეერთების შემთხვევაში (და360 - 440 ვოლტისამი ფაზის გამოყენების შემთხვევაში). აკუმულატორზე მიმავალი გამომავალი ძაბვა დიაპაზონშია450 - 850 V.
რატომ მუშაობდა ჩემი 48A ელექტრომობილის დამტენი მხოლოდ 8.8 კვტ-ს?
ცოტა ხნის წინ, ჩვენ გვყავს კლიენტი, რომელმაც შეიძინა48A მე-2 დონის ელექტრომობილის დამტენიმას Bezn EQS-ის ამერიკული ვერსია აქვს შესამოწმებლადელექტრომობილის დამტენიეკრანზე 8.8 კვტ-იანი დამუხტვის ფუნქცია ჩანს, თუმცა საკმაოდ დაბნეულია და დაგვიკავშირდა. ჩვენ Google-ში EQS მოვიძიეთ და შემდეგი ინფორმაცია ვიპოვეთ:
ორიგინალი ბმული არისEQS: დამუხტვის ეკოსისტემა (mbusa.com)
ბენცის ოფიციალური ინფორმაციიდან ვხედავთ, რომმე-2 დონის დატენვის მაქსიმალური სიჩქარეა 9.6 კვტდავუბრუნდეთ პირველ ცხრილს, რაც ნიშნავს240 ვ შეყვანა, ის მხოლოდ მხარს უჭერსმაქსიმალური დატენვა 40 ამპერიაქ არის ერთი პირობა, რომ შეყვანის ძაბვა არის "240 ვოლტი„მას სახლში 240 ვოლტი ჰქონდა? პასუხია „არა“, მხოლოდ220 ვოლტიმის სახლში შესასვლელი ძაბვაა ხელმისაწვდომი, რადგან ის არ ცხოვრობს ამერიკის შეერთებულ შტატებში ან კანადაში. მოდით, დავუბრუნდეთ ზემოთ მოცემულ ცხრილს, 220 ვ შესასვლელი * 40 ა = 8.8 კვტ.
ასე რომ, მიზეზი, რის გამოც ა48A მე-2 დონის ელექტრომობილის დამტენიმხოლოდ 8.8 კვტ-ზე იტენება, ახლა იცი?
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 19 დეკემბერი
